高孟雄：有几个感想，我做汽车已经17年了。从一开始全国进口车才一两万辆，到现在进口车应该有100多万辆，这个增长幅度才惊人了。第二、进口车一直在国内市场起着补充和提供更多个性化选择的角色。到今天为止更是如此，中国已经成为全球第一大汽车市场，有很多车在这里生产，但全世界还有很多优秀的品牌和车型不能在中国生产，因为量不大，这些车已经通过进口的方式补充到中国市场，为老百姓提供一个更多的选择，这是很好的事情。

　　我做通用、福特和玛莎拉蒂感觉也不一样。通用、福特生产上就是那种大的厂房，里面的生产线都是机器人，看不到一个人。到玛莎拉蒂的工厂看里面都是人，虽然也有生产线，但并不是一直在动，某隔二十几分钟才动一次。这个过程中很多人在围绕流水线手工做各种各样的安装和调试。一个工厂一年才生产5000台的量，这个是我看到的玛莎拉蒂和其他量产车品牌不一样的地方。

　　另外我们提供丰富的个性化选择。从座椅到缝线到滚边，到地毯到车的顶棚，这些内饰全部是个性化定制。你想要什么颜色都可以给你配，还包括车身的颜色。一个现代化的流水生产线你要提高效率这种个性化的丰富选择是不能提供的，你越丰富生产的就越慢，最简单的几种颜色和配置一下就出来了，量很大也非常快。我们追求就是个性化定制，量不会太大。

　　腾讯汽车：今年在中国的销量怎么样？

　　高孟雄：去年年底才900多台，今年年底会达到3000台。

　　腾讯汽车：增长很快啊？

　　高孟雄：虽然总量小，但增长很快。明天的目标是一万台，因为Ghibli上市了。

　　腾讯汽车：中国在玛莎拉蒂全球处于一个什么样的地位？

　　高孟雄：中国在玛莎拉蒂全球的市场处于第二位，仅次于美国市场，大约占全球市场的25%，美国将近50%。美国相对中国还是一个更成熟的市场，更成熟意味着有更多的个性化选择，更多的个性化需求。虽然总量上中国市场大于美国，但要从人对个性化需求来讲，美国还是远远大于中国，这是为什么小众车型上面美国市场还是领先于中国。

　　腾讯汽车：您刚刚说您在通用和福特都工作过，您对美国市场也有比较深的了解。有一种说法和整体的车市有关，中国的汽车市场发展更像美国。欧洲的消费需求和中国有比较大的差异。而且您也说到玛莎拉蒂在美国第一大市场，中国第二大市场，那么这两个市场在超豪华这一块是否有重合的地方？

　　高孟雄：我很难说中国市场更像美国还是跟像欧洲。像美国的地方是因为都喜欢大的，喜欢车身大，发动机排量大，里面的空间大，都喜欢SUV，这是中国和美国相近的地方。

　　中国和欧洲相近的地方更多是产品方面。中国目前的趋势是鼓励小型车，鼓励排放低的车，排量小的发动机，以及在北京上海这样的大城市越来越多的小型车受欢迎从产品标准来说，中国的汽车产品一直和欧盟产品标准是一样的，和美国产品标准完全是不一样的。从这方面中国更靠近欧洲，而且在北京、上海、广州这种大城市，用车的条件和环境更接近于欧洲，人口密集、交通拥挤。很难说中国像美国还是欧洲，这要取决于你的什么方面。

　　比如摩托车美国基本上很少，而中国、欧洲就有很多人骑摩托车做交通工具，自行车也是如此。

　　腾讯汽车：您觉得玛莎拉蒂的竞争对手有那些？

　　高孟雄：我一直觉得玛莎拉蒂没有竞争对手，玛莎拉蒂是一个很小众的品牌，他有自己的特点，你喜欢小的特点的时候，个性化的东西就没有其他的选择了。如果一个客户喜欢一款车平常开着可以上班，下班之后可以飙车，偶尔在公路上可以自己开车激情一把。我喜欢外形非常独特的设计，喜欢里面的内饰按照我的要求定制。当你有这些要求的时候没有别的车可以选择，只有我们。

　　腾讯汽车：并不仅仅是这个品牌在做这个东西，也有很多超豪华在做定制类的东西。包括没有那么豪华的，比如捷豹也有这方面的服务。我很想知道有一定重合的情况下，您怎么看？

　　高孟雄：没有，我觉得买我们车更多的是你喜欢这个品牌和这个品牌所代表的生活方式。很多客户跟我聊，就是因为他们喜欢意大利的历史、酒和设计。当看到玛莎拉蒂的时候就是因为它的设计很漂亮就买了。更年轻、时尚的客户喜欢飙车，但上班的时候又不能开一个法拉利和兰博基尼。这个时候你也没有什么太多的选择。我们品牌有几个支柱，意大利设计、赛道与激情、个性化手工以及日常驾驶，这四个合在一起是我们品牌的支柱，当你有这个需求的时候只能买我们的车，其他的车没有办法满足你的需求。

　　腾讯汽车：在营销方面很多超豪华品牌都崇尚一种“讲故事”的营销方式。打动消费者通过品牌的故事让大家知道。玛莎拉蒂在营销方面是否有讲故事，做文化营销。包括我们是否有做一些电影的植入或者其他的推广。

　　高孟雄：报纸、户外、电视我们很少做广告。更多是针对小众人群的活动做体验、驾驶以及和这些人群有关的活动。比如和一些超豪华的珠宝以及奢侈品牌做联合活动。

　　第二做一些和文化相关的活动。比如意大利的文化很强，前不久我们做了威尼斯文化节。我们和崔健合作了一个小电影系列，网上可以看到。意大利的几个城市，威尼斯，波罗尼亚、米兰等地区跟着崔健以及其他艺术人一起探讨人生和艺术的话题。

　　因为我们的人群很小众，大多数人对我们的品牌不了解。如果你喜欢意大利、赛道、个性化定制的时候就会关注这些相关的媒体，就会看到我们，我们在这里面。

　　腾讯汽车：我们还是会坚持小众化这个路线？

　　高孟雄：还是小众，价格下降了，车主会增加，但在新进入的细分市场里面还是小众车型。比如QP总裁V6价格降到140万，在140万这个细分市场里面我们还有其他的品牌，不能说竞争对手，这个细分市场里面有很多其他的品牌。这个细分市场还是10%以内的小众，其他都是20%到40%的细分市场。140万里面我们还是小众车型。Ghibli到了90万左右的细分市场更大了，这里面我们仍然是小众车型不超过10%，这里面有其他的品牌都占20%到40%以上。每一个新进入的细分市场里面我们都是小众车型，小众是我们整个品牌贯穿整个产品系列的核心理念。

　　腾讯汽车：包括区间在下探的时候还是要在这个区间里面走这样的路线。

　　高孟雄：是的。

　　腾讯汽车：回到Ghibli，您是否可以和广大网友介绍一下这一款车型的亮点？

　　高孟雄：首先是历史，Ghibli的名字来自于地中海的风。不是新车型，从1967年玛莎拉蒂家族就有这一款车型了，非常漂亮，那个时候就是时尚和动感的结合。六十年代一直到九十年代这个车型都有，经历了很多代。有硬顶版，敞篷版还有四座的轿跑车版。从90年代之后这个车型停了，现在是最新的Ghibli车型。

　　第二期动力强劲。双涡轮我增压，玛莎拉蒂和法拉力共同研制的发动机，330匹马力，0到100公里加速4.8秒。前驱和后驱可以自动转换，这都是它的动力总成系统等等。都是为了突出玛莎拉蒂产品的动力和性能。内饰还是传承了个性化定制，内饰颜色很多种，车身颜色19种，皮子十几种，选择很丰富。

　　最大的亮点就是价位，这些东西都有的情况下，车身更短更适合自己开。后座的空间不会么大，车身比总裁短，更快更轻。当然它的目标客户更年轻，这是Ghibli最新的亮点。

　　腾讯汽车：很期待这一款车，我相信完成目标没有问题。

　　高孟雄：我们没有目标，更多是向工厂要的配额，一直是供不应求，订单式生产，而且客户都得排队。我们更多的是靠工厂给我们中国市场多少配额交给客户，每天和工厂沟通的主要方式是你还能给我多少台车，工厂的生产量就这么多。我们一直以来就是要车。