武卫强：如果讲竞品的话，可能跟消费者所熟悉的哪些车型是最接近的？

　　卫思梵：首先在这个技术方面，我们的定位是C级车，不过没有具体的说哪个车型是我们的竞品。总体来说我们的竞品是国际化的品牌，比如说福特的车、速腾。关于产品的体验，我主要讲三点。

　　第一点，我认为这款车比起竞品来说，关键性能要远远优于竞品。

　　另外我们这款车在整个噪音、振动方面，在NVH方面是做的非常好的，驾驶的舒适感非常强，可以与更高级别的车相媲美。哪怕是在欧洲来说也是一个非常强的车型。

　　另外关于安全性方面我们不仅拿到了今年欧洲NCAP五星的评价，而且我们还是今年2013年所有做评测车里面的第一名。当时这个消息刚刚得出来的时候，整个行业都是特别惊讶的，因为我们是一个新车，但是可以拿到这样好的成绩，所以是一个很大的惊喜。我觉得这要归功于非常专业、非常好的工程师，而且我们的成本也不是非常高昂，所以我觉得这是工程师素质、质量、能力很好的平衡。

　　另外在动力方面，我们的油耗也是非常理想的，平均油耗是6升，动力和油耗的比例也是做得非常好。所以我觉得我们无论是从产品的质量上面，还是从工程上面来说，这款产品都是真正的全球性的产品。观致一直都相信没有本土和非本土区别的，任何一个要成功的产品必须是全球性的产品，这样才能够取得成功，而且它是服务于每一个市场的。另外我们有一个历久弥新优雅的设计，因为现在买车的车主不再是寻求入门级最便宜的车型了，也想买的车要好看。这对于我们来说也是一个关键因素，所以我们把历久弥新优雅的设计和专注细节结合在一起。

　　另外一个方面，就是我们一直强调的超越驾驶的体验。这款车给大家提供的价值，如果坐在观致3的加车里面可以感觉到这个空间的大小，其实相当于是更高一级别的车才有的。

　　现在的车主都希望这个车是他的第二个家，所以希望这个车是优质的，是舒适的，并且可以给人平和感受的。我们观致3轿车也有观致逸云多功能云导航和车管家的服务，这样的服务其实是观致带到市场中完全的创新。强调的是车和智能手机和整个互联网连接在一起。其实这样一种车辆各种服务方面的数字化，是消费者一直以来都想要的，但是至今为主都没有看到其他的汽车厂商能做到这一点。

　　张耀东：卫总不愿意直接点出竞争对手，但是听说你们之前把自己和竞品放在一起做了对比实验。包括像速腾、高尔夫这样的产品，方便讲一讲对比实验做的怎么样，成绩到底是什么样子？

　　卫思梵：我们作为一个汽车厂商，肯定要把产品和同一级别卖的最好的车进行对标的，所以我们选择了韩系、日系以及德系车做对比，还是没有具体竞品车型的。不过我可以跟大家讲，我们观致是不想复制其他人的东西。我们做的一个测试，是邀请驾驶同级别竞品车型的车主，让他们告诉我们他们在开这些竞品的时候喜欢什么、不喜欢什么，然后我们从这里面提炼出来信息，把它作为观致3轿车要提供的服务以及性能定义的参考。

　　不过这个地方有个小问题，因为我们的工程师非常富有激情，当我们做这些测试的时候，他们往往想做超出我们目标的事情出来。其实这也是我在整个观致产品的研发过程中发现的一个非常有趣的事实，虽然专家团队相对来说资源没有其他汽车厂商那么多和那么大的团队，但是也可以完成很多的事情，可以开发很多的事情。

　　张耀东：问一下武老师，卫总刚才讲了很多产品上的东西。以您对中国汽车品牌的了解，现在我们自主品牌的技术实力有没有能够支持像卫总刚才讲的产品开发能力，能不能达到跟合资品牌完全在一个水平线上的产品？

　　武卫强：其实这也是我们从事汽车观察这么多年的困惑，我们看到很多行业出现了巨变，比如说像手机领域出现了像苹果这样的手机，当年如日中天的诺基亚和LG等等的品牌很快就消亡了，或者说衰落得非常快。包括也看到在国内有像小米这样的东西。在其他领域都发生了一些很翻天覆地颠覆性的东西，但是在汽车行业过去一百年来还是集中在几个跨国公司之间的交替，谁是第一名、第二名座次的排序，好像没有跳出一种完全颠覆式的变化。前段时间跟本土品牌的老总沟通，他们也有一个观点，事实上汽车行业到今天为止可能也在期待这样的变革，就是期待有一种颠覆性的变革。中国汽车有一个很大的问题，无论过去是多少年的发展，当然最快是近二十年的发展，事实上一直难以跳出麻烦，甚至是抄袭的思维方式。这种思维方式我们认为是没有能力做这件事情，然后我们总是希望借助一个事情，包括看到无论是像一汽、东风、上汽、广汽更大的汽车公司，在进入自主造车的过程中，也是通过直接花一大笔钱去买一个成熟的平台去做。

　　我认为可能观致就是我们所看到的“小米”吧，或者观致就是我们看到的“苹果”，就是因为首先颠覆的思维方式。其实制造汽车可以跳开从点滴积累，然后从抄袭、引荐、对标的东西开始。而是给予一种全新的思维方式，就像讨论主题一样，像一种造车的新思维一样。这种新的思维方式正是从其他行业进展过来，我认为汽车行业到了一个覆期。至少从目前观致3这款车型，像卫总谈到的在欧洲碰撞成绩是今年全年最好的。而且还可以给大家透露，是欧洲有碰撞历史以来多年来排在第二的，所以它这个成绩出来以后不单单是惊呆了国内的造车人，全球的汽车人都觉得这是一个不可思议的结果。也就是说造车可能真的需要一个像改变过去传统思维方式，是不是从小型车做起，是不是需要多年的数据积累，是不是说要一点一点地去磨合。事实上我们可以通过一种全球性的思维方式，或者说最近最流行的大家看到美国的特斯拉的成功，也是一种全新方式的成功。我认为观致正在复制这种模式，这种产品需要通过消费者去体验，体验完了之后，至少从我们的感受来说，这款车是这么多年来自主品牌造车里面真正第一款能够跟跨国公司车型进行直面对比的车型。我认为这个成功的背后是一种造车思维模式改变的结果。