接下去的几年，李书福在市场竞争中翻江倒海，在争取国家支持上四处求告。他甚至在给一位领导汇报工作时“请命”说：“请允许民营企业家做轿车梦。如果失败的话，请给我一次失败的机会吧！”

　　直到２００１年７月，相关部门公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》，还是未见吉利上报的两款新车。那时，中国加入世贸组织在即，如果吉利连“目录”都上不去，生存都难，更谈何发展。

　　当时，有一家媒体用《生死李书福》来形容情势的急迫与微妙，“对那次公告，李书福寄托了太多太多的期望。但是，当别人在公告刊出当天告诉他，吉利被排除在目录之外时，他甚至没有勇气自己拿起那张刊登公告的报纸……”

　　历经“生死”痴心不改

　　像这种面对机遇却难以跨越各种“门槛”的窘境，李书福早已有过切肤之痛。

　　李书福１９６３年出生在浙江台州路桥的一个普通人家，路桥这个浙东南的小地方早在百年前就是重要的商埠，这里的人似乎天生精于商贸，心思活络。

　　李书福也不例外，这个成绩优秀的重点高中学生，在１９岁那年却忽然盘下了学校周围一家照相店，开始了自己的创业生涯。

　　他陆续换过很多行当，从开照相馆到收废旧金属提炼白银；从开冰箱配件厂到开起冰箱厂……他的冰箱厂在效益最好时，年营销额达四五千万元。

　　就在这时，遇到了１９８９年的宏观调控，当时的家电行业是整治重点，实行定点生产。李书福的民营冰箱厂没有入列。他一狠心，把工厂、现金、库存和原材料等，一股脑儿上交集体，自己则南下深圳去“进修”了。

　　这是他第一次感到作为民营企业“没有资格”之痛。几年后，他敏锐地嗅到又一次改革的推进给民营经济带来生机时，开始鼓捣起建材，继而成为中国大陆第一家生产踏板摩托车的企业。

　　这一次，他没有等着别人查上门来，选择了当时效益不佳的浙江邮政车辆厂“挂靠”，避免了再次被关门的风险。日后他搞汽车企业，也是靠“挂靠”才生存过来。

　　“２００１年入世真是一个重要的转折点，是国家进一步深化改革和扩大开放的新起点，也是我们终于可以自由地参与行业竞争的转折点。”李书福至今无法忘记入世前一天晚上，他看到自己企业的汽车被列入“目录”的心情。欢呼雀跃，或是欢天喜地，这样的词语显然都已无法表达他当时的百感交集。

　　“ＩＬｏｖｅＹｏｕ”赢得“梦中情人”

　　也正是入世，给了李书福和吉利走向世界的机会。入世后７年，并购沃尔沃提上吉利的日程。虽然这样的一次并购并不为人看好，但李书福却志在必得。