● 驾驶:延续老款动力总成 底盘出色
动力方面,新款S60并没有引入较早的T6版本,只是提供一款T5发动机可选。而这台T5采用的是沃尔沃自家的直列5缸2.0L涡轮增压发动机,最大功率为157kw,最大扭矩300Nm。
测试2014款沃尔沃S60 智雅
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变速箱匹配的是六速手自一体变速箱,动力输出平顺,配合L5更为稳定。另外,档把头也由原来的透明壳改为了黑底色,档位字体更易辨识了。
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新款S60的油门给人感觉稍轻,但响应速度极其灵敏,驾驶风格属于比较轻快的一种。发动机到了2000转,涡轮的介入会让你感觉稍显突兀,这一点不如一些德系车过渡的那么自然平滑。总体来说,这套动力系统已经足够应付绝大部分人的需求。
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依然是在D挡模式下,中后段动力表现显得过于平淡,变速箱此时也更注重驾驶的舒适性。若想获得激进的驾驶感,只需切换至S运动模式,变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右,以确保涡轮一直处在工作状态来获得更及时的动力输出。
测试2014款沃尔沃S60智雅
另外值得一提的是,新款S60同样具备了可调方向盘力度的功能,并分为低中高三档。驾驶者可以根据个人的驾驶习惯来调节回馈力度。它的优势在于差异感不像一些韩国车调节后那么的愣头愣脑。
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S60采用前麦弗逊后多连杆悬挂,工程师对于底盘的调教是偏向舒适性的。但是在我看来,它的底盘足够扎实,某些程度上甚至超越了部分德系车的调教。而悬挂行程不长,但回弹很快,对于过滤路面上的颠簸非常干净利索,韧性十足支撑性保证了舒适的同时却又不失运动。
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最后我们仍然需要提及一下S60上的众多驾驶辅助系统,例如自适应巡航、车道偏离预警、碰撞警示、盲点监测等。虽然现在大多车型都开始装配如此多的主动安全系统,但是很少能有像沃尔沃这样更值得信赖。