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揭秘大连生产基地 探寻瑞虎5生产过程

2013年11月17日 12:21 来源:深圳汽车大世界
作者:综合
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  奇瑞大连工厂于2012年8月份建成投产,一期面积约30万平方米,总投资约40亿元人民币。奇瑞大连工厂拥有更高的自动化率,并且使用了诸多国际著名品牌生产设备。奇瑞官方也表示,大连工厂是以大众品牌工厂为标准,并融入日系品牌经营理念的国际化工厂。

  首先我们来到焊装车间:

  焊装车间整体布局采用了经典的“三分区域模式”,从三级总成到一级总成顺序工艺,车间内还留有大片的预留区域,或将是为其它车型落户大连而准备的。三级总成分为发动机舱、前后地板、侧围总成三个区域。

  值得一提的是焊装车间主焊线由世界著名品牌【德国爱达克公司】打造,可以实现4车共线生产,类似的生产线爱达克还为豪华品牌奔驰工厂提供。焊装车间共装备了108台世界知名NACHI(拿神)焊接机器人,采用世界顶尖的中频直流一体式焊接系统,自动化率达100%,其焊接精度可控制在1毫米之内。

  主焊线的任务是把地板总成、侧围总成以及顶盖焊到一起形成车身一级总成。主要采用点焊和螺柱焊等方式。焊装车间生产线上的工件全部通过EMS自动运输系统完成传输配送,一个工序完成输送到下一个工序。

  现在我们看到的就是机器人正在对车身底部进行焊接工作,每个机器人负责不同的焊点。中频焊机可以达到毫秒级的电流控制,确保每个焊点的精良品质,同时该设备有具有节能环保的特点,节能达40%。

  接下来我们来到总装车间:

  总装车间是汽车装配的最后环节,涂装完毕的车身进入总装车间,经过底盘线、内饰线、调整线以及检测线等,最终合格的产品才能正式出厂。

  奇瑞大连工厂总装车间按照国际标准的模块化生产方式,使用了被称为“空中走廊”的运输方式,设置了车门分装线、仪表板、分装板、动力总成分装线等。

  总装内饰线主要安装玻璃及仪表台,在总装车间工人身旁总能看到有很多“机械手”,工人通过“机械手”搬运各部件,即减轻了工人负担又提高了效率。

  总装底盘线,悬架与车身的合并通过AGV合装车完成,其通过激光装置发射并接受车身反射的激光来定位进行焊接。

  奇瑞大连总装车间还采用了“ANDON/防错/电检”系统,当检测到装配出现偏差或是问题时,整个生产线就是暂停,有效的将问题控制在工位上,不让问题延续下去。在每个零部件安装完成后,工人都会进行二次检查,以保证每一台驶出生产线的产品能达到合作标准。

  在全部工序完成之后,还有一个很重要的环节,整车Audit(奥迪特)评审:

  奇瑞大连基地引入了源自大众的Audit(奥迪特)评审方法,它是国际通用的检验体系。简单说就是在生产的各个环节按照用户的苛刻眼光来评价车辆品质。对车辆进行极为苛刻的质量评价。Audit(奥迪特)评审不仅合资品牌大众在使用,包括宝马等豪车品牌也都有类似的体系。

  奇瑞通过战略转型,产品优化升级,引入先进设备,同时采用更好的质量管理体系,有效的提高了产品质量,从而逐步摆脱自主车在国人心目中价低质差的偏见。借此也希望不仅是奇瑞,还会有更多的自主品牌建成高品质工厂,努力让中国汽车走向世界前列。

关键词: 奇瑞 - 侧围总成 - NACHI - 瑞虎 - 机械手 - 总装 - 车身 - 焊装 - 生产基地
责任编辑:海纳
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