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上汽发布inkaNet3.0 突破车载多媒体交互瓶颈

2013年11月03日 23:04 来源:投资者报
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  随着汽车产业的飞速发展,车载多媒体终端也随之不断的变化。早在上世纪七八十年代,车载多媒体还多以收音机功能为主,随之又发展到卡带播放机、CD播放器。直到今天不少汽车都装载了带有移动硬盘的数码播放器,导航系统也成为了车内不可或缺的配置。

  但很多时候你会发现,当你需要音乐,收音机会是你最常用的选择。而当你需要导航的时候,你就会习惯性地拿起iPhone。似乎随车的高科技多媒体终端最大的作用也就是看看时间。而这一切原因都在于这个终端并不好用。

  近期,上汽发布的inkaNet3.0车载系统则能够有效地避免这一现象的发生。

  随时上网解烦忧

  根据统计数据显示,一般人在听到一首自己喜欢的歌曲时,能够忍受的最大重复次数在10次左右。换句话说,再喜欢的音乐,也有听腻的时候。而传统的车载多媒体终端,不管是CD机、车载移动硬盘,还是通过AUX接口连接的播放器,在更新音乐时都会有一定的时间甚至资金成本。虽然收音机缺少自主选择的权利,但是能够低成本地有效规避掉自己听腻了的音乐,所以一个优秀的电台成为不少驾驶者开车时的首选。

  上汽inkaNet3.0考虑到“拇指一族”乘客的需求,实现了3G网络、蓝牙2.1和WiFi三网覆盖,乘客可以免费共享流量。也就是说,搭载上汽inkaNet3.0的汽车能够实现随时随地通过网络听到自己选择的最新歌曲,刷微博、聊微信、看视频无所不能,享受移动信息生活,让长途行车和路途中的偶尔停车时间不再难熬。同时,上汽inkaNet3.0配备了分辨率高达800×1480的LCD显示屏,可播放1080P高清视频等多类视频。

  导航系统反应快

  车载导航系统不受车主欢迎的主要原因在于整个系统的可用性过低。你经常能听到某位车主抱怨自己的车载导航系统不易用、设置步骤繁复、手写识别率低以及反应速度迟缓等等。

  目前流畅的客户体验,是所有产品追求的目标。上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先进的飞思卡尔的iMX.53平台,由于汽车行业的特殊性,对产品可靠性和高温工作条件(80摄氏度必须要正常工作)的要求非常苛刻,在业内该CPU算是一款豪华级的CPU,主频达到1Ghz以上,同时系统架构内存、内部存储空间扩大1倍,提升系统开机以及运行速度。

  这种优化系统架构配置硬件以后,上汽inkaNet 3.0在客户直接能感受的界面体验上得到了充分的速度体现,例如触摸感受和速度得到巨大提升,后台系统在运行多程序上速度也得到了巨大提升,运行效率提升200%以上。

  通过行业内的产品测评对比,上汽inkaNet 3.0的触屏切换时间小于0.5秒,SYNC为2秒,iDrive为0.5秒,安吉星则不支持,由此可见,上汽inkaNet 3.0的客户直接体验感受高于其他产品的体验效果。

  语音指令判断准

  伴随着硬件体系的提升,在产品的语音指令识别上面,上汽inkaNet 3.0主CPU有更快的速度运算,因此语音指令的反应速度更快。

  上汽inkaNet3.0在语音识别上面是基于本地语音识别和云端识别相互结合的方式进行。

  该系统的语音识别结合车主在车内常规使用和国内的语言特点进行了本地化设计,优化了关键词。在本地化语音设计方面,该系统调查了上百个区域和不同客户群的语言特点,例如本地语音常用功能,在导航、音乐、收音机、查询、电话、发短信等语音功能上有充分的展现,从而彻底做到了解放驾驶员的双手,提升驾驶安全性。

  实时路况避拥堵

  在各大城市早晚高峰拥堵的今天,不少车载导航系统由于缺少网络连接的支持,很难做到对路况信息的实时显示。上汽inkaNet3.0的路况显示不仅效果好,信息准确,信息更新频率更是高达1分钟1次。通过实时路况更新,能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。

  与此同时,实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通电台,可随时掌握最新路况信息。据了解,上汽inkaNet3.0的实时路况支持的城市已经增至最多27个,覆盖全国各大城市,轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。

  系统做到简单、好用,车主对于它的使用意愿自然就会无限度地增加。车载系统与驾驶者的互动是紧密的,而上汽深知其最高境界就是“完美体验”,因此上汽所要打造的就是最极致、简单、完美的用户体验;上汽对汽车信息化未来趋势的洞察和把握,在荣威350的热销和超过70%的装机率上得到充分体现。

  未来,上汽领先的科技实力将不仅体现在荣威350上,还将有更多车型搭载上汽inkaNet3.0。2010年,上汽开启了中国汽车信息化元年。通过4年积累优势、10万车主体验反馈的不断优化,如今上汽inkaNet3.0革新问世,上汽将继续引领车联网最前沿趋势。

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