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出租车执行新国标 驾驶员服务标准有差距

2013年10月31日 10:57 来源:车讯网
作者:宋鹏
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  10月31日讯 日前,国家质检总局、国家标准委正式批准发布最新修订的《出租车运营服务规范》(以下简称新规)。“新国标”将于明年4月1日正式执行,这让很多市民拍手称赞。虽然现在距离“新国标”正式施行还有几个月的消化期、适应期、改造期,但出租车运营过程中的一些与新规不适应的现象是长期存在的,很难做到立行立改。所以部分市民以及出租车司机对未来“新国标”是否能在冰城“有效落地”并不十分乐观。

  驾驶员服务标准与新规有差距

  最新修订的《出租车运营服务规范》制定了26条服务用语,以及多条服务要求。标准规定,在乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为,在问清目的地后,选择合理路线,按规定开始使用计价器。未经乘客同意,不得绕路、招揽他人同乘,不得在途中甩客或无故终止出租车运营服务。其中,还规定了司机在运营前和运营中忌食有异味食物,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰等。此外,“新国标”还规定的哥应使用包括“很高兴为您服务”、“请系好安全带”、“请记住我的车牌号”、“您需要打开空调吗”等26种中文和英文用语。

  近日,记者在街头进行了探访,由于是周末,城区出租车都是“供不应求”。“现在是打不到车,哪还管这些规定。”一位等车的市民说,高峰时车难打,即便打到了,也碰到过摇下车窗询问目的地的驾驶员,“路途近就说不一个方向。”“好不容易打到了一台车,还是个合乘,没办法,凑合着坐吧!”

  “一听说去火车站,司机马上踩油门跑了,我遇到过几次。”记者随机采访了几位市民,大家都表示遇到过出租车司机拒载的情况。“出租车是窗口服务行业,一定要高要求。”哈尔滨市民徐先生说。

  随后,记者先后搭乘了2辆出租车,对于“新国标”颁布一事,两位司机表示听说了。但对于乘客的说法,司机却表示有苦说不出。“不是我们不想去,现在哈尔滨堵车现象严重,为10块钱堵半小时,实在不划算,即使出台低速等时我也不想在堵车上耗时间。”的哥黄师傅告诉记者。

  “关于服务用语,如果对每个乘客我都要说一遍,那也受不了,况且一些乘客态度本来也不太好。”黄师傅说。

  质量对比看,仍需明确出租车在城市里到底是普遍服务还是个性化服务,这将从供需关系上决定打车难易程度。

  部分新规定无法落地

  “新国标”第一条规定“可供乘客放置行李物品的空间不少于后备箱的2/3”。但现实是,哈尔滨部分出租车已进行了“油改气”改装,因此这第一条就成了空谈。出租车刘师傅打开自己捷达车的后备箱,记者看到,刘师傅的后备箱最里面是个大的液化气的储存罐,这个储存罐基本上就占了后备箱的1/2,刘师傅不禁要问,如果按照新规定,油改气的出租车是不是都得停运呢?

  “乘客上车前不得有询问目的地等挑客行为”的规定,似乎让人们看到了司机拒载被“扼杀在摇篮里”的希望。但记者调查发现,此项规定在现实执行中,面临难题。

  出租车交接班时顺路拉客不好管。23日晚高峰,记者在西大直街随机拦下多辆出租车,有几位出租车司机都以交班不顺路为由拒绝载客。哈尔滨一家出租车公司的司机张华说,交接班时提前询问、拒载不能算挑客,顺路的话就拉上,多做一笔生意,否则只能放弃。

  对此,大多数出租车司机认为,交接班时如果不能提前询问顺路拉客,那就只能等交接班过后再开始服务,这必然会造成运力的浪费。据了解,哈尔滨有超过半数为双班运营,如果在交接班时都为了避免提前询问目的地而暂停运营,确实会损失一些运力。

  “新国标”提出要求,希望出租车企业能提供24小时电召预约服务,但成功率和收费问题却成为目前对出租车电召的主要困扰。据记者了解,哈尔滨市的出租车电召成功率甚至不及街头拦车,在早晚高峰时段,临时电召对于出租车司机的吸引力不大。“即使安装了电召软件也很难缓解现在打车难的情况,因为叫车的乘客大多是在早高峰或容易堵车的路段,这个时候我们在附近的话听到也不会过去,一般会绕着走。”天鹅出租车公司的吴师傅说。另外,目前哈尔滨市的出租车公司电召平台根本就不完善,电话预约出租车仍然较难实现。

  如何避免成一纸空文

  对于冰城的出租车运营来说,软硬件都存在亟待提升整改的问题。更关键的是,作为冬季运营时间长的北方城市,“新国标”与本地现实情况存在“脱节”。如何因地制宜落实,也值得推敲,不能搞一刀切。但,无论如何,“新国标”贯彻落实,需对出租车行业标本兼治,一方面要严格监管执法,另一方面则要找准出租车定位改善供需关系。

  对此省社科院原研究员董鸿杨认为,从治标上看,交通执法等部门未来要根据“新国标”对出租车行业持续保持严格执法,特别是重点打击拒载、议价等严重影响行业形象的违法违章行为,不断提高行业运营服务水平和效率。从治本上看,要想切实缓解打车难,做到“新国标”提出的要求,还需从出租车定位下手,改善供需关系。从国内外出租车数量、价格和服务质量对比看,仍需明确出租车在城市里到底是普遍服务还是个性化服务,这将从供需关系上决定打车难易程度。

出租车执行新国标 驾驶员服务标准有差距

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