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【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

2013年10月16日 17:22 来源:迪族车网
作者:不详
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  经过数次征求意见以及修改,汽车三包政策终于正式亮相了,国家质检总局网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”),规定购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受“包修、包换、包退”。新规定自2013年10月1日起施行。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

八成网友表示期待

  关于“汽车三包”问题,车问网大数据对此进行了调查,结果显示有80.77%的网友都非常期待“三包”政策的实施,由此可见消费者对“汽车三包”表现出来的态度还是相当积极。但也有15.38%的网友认为,政策约束难以起到多大效果,关键还是厂商对于自己品牌的是否维护。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

  尽管当前终端看车的消费者对“汽车三包”政策还有持不了解或不在乎的态度,但调查显示当知道10月份购车将获得“汽车三包”政策保障时,还是有53.85%的被调查者选择了会等到“汽车三包”实施之后在购车。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

  如果车企在汽车三包法正式实施之前就先实行自己的“汽车三包”,这种积极的做法对于推迟自己2013年购车计划的消费者吸引力较大,同时对于车企品牌形象的提升也将会有很大的帮助。所以,先于法而动,对车企来说是一箭双雕的事情。

  如何维权仍不了解

  对于“汽车三包”的具体规定,还有很多细节是消费者想进一步了解的,例如:购车相关税费是否能同时退还 、已售车型可否享受三包政策、哪些情况会导致三包责任免除以及维权需要收集哪些证明和材料。以上这四个问题的关注度也基本一致,分别占到了四分之一左右。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

  和其他法律法规相同,为了保证其严谨性和科学性,汽车三包政策法则和标准的文字表述不可避免地比较晦涩难懂,更多使用了专业词语。而且在没有遇到车辆问题之前,应该没有多少消费者会仔细研究汽车三包的相关条款,这都无形中加大了普通消费者了解、认知的难度。作为保护消费者权益的一项法规,虽说不用消费者都烂熟于心,但知道其核心条款还是非常有必要的,毕竟汽车对大多数人来说还属于大件消费品,需要花费不菲的代价。通俗易懂的解读可使法规更接地气,也消除了法规与消费者之间的障碍,对汽车三包政策的顺利实施也是一种促进。

  百姓担心疑虑多 如何执行成关键

  在调查中,在被问及“您是否担心“汽车三包”的出台导致车价上涨?”时,认为会上涨和不会上涨的网友比例竟然一致,都是34.62%,则还有30.77%的被调查认为要等政策出台之后才能知道。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

  “汽车三包难出台的最大阻力来源于汽车厂商。”有业内人士向记者指出,对于汽车厂家来说,汽车“三包”政策一旦推出,无疑会大大提高产品和运营成本,特别是对于我国中小汽车企业,由于资本和技术的不足,“三包”政策对这些企业的经营将带来一定程度的阻碍。

【车问大数据】“汽车三包”如何执行成关键

  虽然“汽车三包”政策实施在即了,但是消费者仍对许多问题表示担心。在我们所列举的六个选项中,每个选项占比也非常接近,都在16%左右。可见,这些问题都是消费者所担心的问题,例如:维权周期、维权成本、问题车的后续处理方式等等。

  记者从某品牌4S店了解到,遵循“谁销售谁负责”的原则,4S店需要对有故障的汽车进行维修,若按汽车“三包”规定条件内仍然未能修复的,需要提供退换服务,退换车辆后续的维修等相关费用将由4S店自掏腰包,退换的问题车维修完成后,只能作为二手车出售。

  “并不是说退换货完全由车厂或者销售商买单,汽车"三包"政策中有一条合理使用补偿规定,按照该规定更换或者退货的,消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿,即折旧费。”某品牌4S店工作人员告诉记者,不过目前汽车“三包”政策尚未正式实施,既未遇到实际的例子,也没有可供参考的案例,只能在执行中慢慢摸索和完善。

  面对汽车三包实施后的后续问题,各生产厂、经销商和相关部门应提供一份通俗易懂、图文并茂的汽车三包解读,这应该不是难事。虽然会有人力、财力和物力等方面的支出,但从保护消费者、保护厂家和保证汽车三包政策顺利实施等方面来看,都是值得的。

关键词: 汽车三包 - 三包 - 汽车厂家 - 三包政策 - 汽车厂商 - 汽车企业 - 4S店 - 选项 - 购车
责任编辑:海纳
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