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日系车的反弹会给韩系车带来什么

2013年10月16日 10:01
作者:郎永强
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  每年车市的旺季“大金九月”已经过,随着今年十一长假的结束,国内各大车企9月份的销售数据逐渐公布了出来,其中现代-起亚汽车集团是韩系车的代表,日前发布数据称,今年9月份现代-起亚汽车集团在中国市场总计销售了136,098辆汽车(此处数字不含进口车),去年9月在华销量为127,425辆,今年同比增长6.8%。

  现代汽车集团在华两大子公司中,北京现代当月销量为91,010辆,较之去年同期的84,188辆,同比提升8.1%,是今年以来的首次个位数增长,增长率明显减缓;东风悦达起亚(微博)9月销量为45,088辆,去年9月销量43,237辆,同比提高了4.3%。

  累计销量方面,现代-起亚称:今年前三季度在中国销售了1,161,276辆新车,较去年同期攀升25%。现代汽车前三季度在华累计销量为760,916辆,同比增长28%;起亚汽车同期在华销量达到400,360辆,同比提高了20%。

  与韩系车销售量的明显减缓形成鲜明对比的是日系车9月在华销售量的大增长,数据显示:

  1、日产(中国)日前公布的销售数据显示,2013年9月,日产汽车旗下各品牌车型在华销量达117,100辆,较之去年同期增长83.4%。2013年1-9月,日产汽车累计在华销量为885,700辆,同比增长0.2%。

  2、本田(中国)日前公布的销售数据显示,2013年9月,本田汽车旗下各品牌车型在华销量达73,990辆,较之去年同期的33,931辆同比增长118.1%。2013年1-9月,本田汽车累计在华销量为497,261辆,同比增长5.8%。

  3、丰田(中国)日前公布的销售数据显示,2013年9月,丰田汽车旗下各品牌车型在华销量达72,100辆,较之去年同期的44,100辆同比增长63.5%。2013年1-9月,丰田汽车累计在华销量为636,700辆,同比微降0.5%。

  4、马自达(中国)日前公布的销售数据显示,2013年9月,马自达汽车旗下各品牌车型在华销量达17,821辆,较之去年同期的13,258辆同比增长34.4%,结束了自去年四月份以来连续17个月的销量下滑颓势。2013年1-9月,马自达汽车累计在华销量为124,667辆,同比下降15.8%。

  鉴于日系车在国内的同比大增速,韩国媒体发表文章称,韩系车在中国增速的减缓,是由于日系车销售量的大增长造成的,也就是说,日系车的畅销压迫韩系车,导致韩系滞销,事实真的如此吗?笔者认为这样的判断显然有些片面。

  因为去年9月份正是中日领土争端开始的时候,全国爆发了大范围的反日货运动,日系车的销售量开始大幅萎缩,而在这时韩系车抢走了日系车空出来的部分市场份额,销售量大增长,因此去年9月份,日系车和韩系车的销售量都是非正常状态,与之比较都不能获得正确的结果。在此笔者也可以断言:从今年9月开始直至12月,日系车的销售量都将是双位数的增速,而韩系车的增速率肯定会越来越慢。因为从去年9月开始到年底,正是日系车的销售量跌进冰窟窿的时候,这样的同比结果显然没什么意义。要比就比正常状态下的销售量,比如上半年,北京现代国内累计销量510,842辆,东风悦达起亚累计276,466辆,总计787,308辆。去年上半年北京现代国内累计销量372,801辆,东风悦达起亚累计221,096辆,总计593,897辆。上半年现代-起亚在华累计销量同比增长32.6%,增速很快,这才是正常状态下的数据比对。

  因此,笔者认为,如果要想获得可信的车企销售增速信息,最好还是避开去年9月份的销售量,进行环比对比,比如今年9月北京现代共计销售9.35万辆,8月销售8.4万辆,环比增长11.31%,远高于同比增速;东风悦达起亚9月销售4.5万辆,8月销售4万辆,环比增速率为12.5%,也远高于同比增速。有以上数据可知,韩系车并没有因为日车的畅销而滞销。

  现在再来计算一下日系车的环比增速,比如丰田9月在华销售7.21万辆,而8月丰田销售6.32万辆,环比增长14%;日产9月销售11.71万辆,而8月日产销售5.88万辆,环比增长99.15%;本田9月销售7.4万辆,而8月销售5.22万辆,环比增长41.76%;马自达9月销售1.78万辆,而8月销售1.37万辆,环比增长30%。

  从以上数据中我们可以看出,在“大金九月”的销售热下,日系车的销售量确实都有所增长,计算日系车的同比增长率为81%,但是环比增长率却是49.54%。显然也没有媒体夸张的那么惊人。

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关键词: 韩系车 - 日系 - 增速 - 环比 - 累计销量 - 东风悦达起亚 - 同比增长 - 品牌车型 - 8月
责任编辑:海纳
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