合作前景将充满博弈

　　随着合资公司的正式运营，庞庆华也描绘了斯巴鲁未来的美好前景：改观进口车价格较高的问题，服务体系进一步延伸并增加内容，2015年之前达到10万辆的销售目标。而在实现共同目标的同时，博弈与磨合也将难以避免。

　　实际上，当初富士重工提出想收回斯巴鲁在华经销权，这一想法遭到三家区域代理商的抵触。随后富士重工只得转变思路，最终才促成与庞大合资来解决“收权”的问题，但这也为随之而来的各种假想埋下了伏笔。

　　庞大和斯巴鲁的合资销售公司也很容易让人联想到类似于当初奔驰与利星行的合作模式。奔驰最初进入中国时，利星行集股东、总代理、经销商角色于一身，获得了更多的返点及优惠政策，但奔驰国产之后的渠道矛盾愈发突出，奔驰开始稀释利星行的权力。

　　庞大是否会成为下一个“利星行”？斯巴鲁中国执行董事兼副总经理李金勇给出的答案是否定的，“首先，利星行是香港企业，我们是本土企业，我们的优势就在于本土化，能让斯巴鲁直接本土落地。其次，利星行只卖奔驰，而庞大集团有多个品牌车型的销售资质。再次，奔驰既有国产合资车也有进口车，而斯巴鲁并未国产。”

　　另外，中日两家企业不同的文化也必然要经过磨合的过程。由于日系企业等级严格，斯巴鲁（中国）受富士重工制约导致话语权较弱；而庞大作为中国最大的经销商集团，又以代表经销商利益敢于直言著称，企业文化差异也是可能导致双方分歧出现的原因之一。

　　曾先后与日本欧力士和巴博斯合资，现在又有了斯巴鲁，庞大尝到了与外资进行合作的甜头，未来将引入更多像斯巴鲁这样成功的合作伙伴。由于在斯巴鲁成立合资公司之后，斯巴鲁（中国）和中冀斯巴鲁市场职能出现重叠，中冀斯巴鲁部分员工已经着手庞大双龙业务。迹象表明，庞大或将在双龙品牌上复制“斯巴鲁模式”。

　　文/本报记者 吴鹏亮(微博)

　　(北京青年报)