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广汽三菱:从达喀尔走来的“SUV世家”

2013年09月25日 18:36 来源:东北网
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  成立将满一年的广汽三菱,凭借“SUV世家”的鲜明定位,正迅速崛起成为车市新锐势力。在新劲炫ASX首战告捷之后,与帕杰罗系出同门的新帕杰罗?劲畅将在下半年上市。不到一年时间接连推出两款重磅专业级SUV,体现了广汽三菱力拓SUV市场的决心。作为从达喀尔走来的“SUV世家”,广汽三菱的底气和雄心一展无遗。

  “SUV双擎”注入达喀尔冠军血统

  “源自达喀尔拉力赛冠军血统”—这将是新帕杰罗?劲畅作为SUV实力派的底蕴。新帕杰罗?劲畅与帕杰罗系出同门。众所周知,帕杰罗是全球汽车界公认的“越野之王”,扬名于世界上最艰苦、最为严酷和最富有冒险精神的达喀尔拉力赛,26次参赛,就夺得12次总冠军,其中7次蝉联冠军,至今仍是达喀尔拉力赛场从未被超越的神话,为广汽三菱旗下SUV打上了冠军血统的深刻烙印。

  作为曾经的达喀尔拉力赛参赛车型—新帕杰罗?劲畅,国产后将采用赛车的经典“布雷脸”设计,征服坎途的运动基因霸气外露。新帕杰罗?劲畅保留了历经考验的达喀尔运动底盘和非承载式车身,达喀尔冠军级的短前悬设计、高离去角接近角、超选四轮驱动SS4等都悉数出现在新帕杰罗?劲畅身上。可见广汽三菱对三菱纯正达喀尔赛车技术血统的坚守。

广汽三菱:从达喀尔走来的“SUV世家”

  凭借一身硬功夫,新帕杰罗?劲畅将创新性地开辟“商务越野”全新SUV细分市场。国产之后,根据中国消费者需求进行本地化改进的新帕杰罗?劲畅,拥有更大气时尚的外观,超长轴距带来的舒适空间,既保留越野的精髓,又能兼顾商用和家用。面向70后社会中坚力量的新帕杰罗?劲畅,将为中高端SUV市场提供更有价值的选择,并和面向80后群体的新劲炫ASX一起,构建起“SUV双擎”的产品布局。

  实际上,从首款车型新劲炫ASX开始,广汽三菱就展现了专业越野的产品实力,打破了城市SUV简单由轿车演变而来的常规。新劲炫ASX采用与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘,搭载了世界著名赛车三菱EVO的动力系统,同样承袭了三菱专业SUV的纯正血统。凭借质朴刚健的品质,新劲炫ASX上市以来销量也一路稳步增长,首战告捷。

  “SUV世家”百年传承焕然新生

  真的“SUV世家”,必须拥有传奇历史、傲人技术、血缘产品和强大口碑。广汽三菱之所以能称为“SUV世家”,是因为它站立在三菱汽车近百年的深厚积淀之上,特别是三菱汽车在近三十年的达喀尔拉力赛征程中,以无可争议的专业实力,成就绝对霸主的江湖地位,为三菱SUV积聚下源源不绝的技术底蕴。

  早在1985年,三菱车队就凭借初代帕杰罗出色的越野性能,摘取了首个达喀尔拉力赛总冠军头衔,这一年帕杰罗就在国际市场声名鹊起。1991年的赛事上,三菱车队包揽了前四名中的其中3位,其强劲的实力震惊了世界。1992年,三菱车队轻松包揽了大赛的前三名,证明了三菱帕杰罗的绝对实力。1993年,三菱夺得了达喀尔历史上的第三个冠军。1993年之后,达喀尔则呈现了一段群雄纷争的局面,三菱与雪铁龙等车队轮流坐庄。

  从2001年开始,达喀尔成为了三菱的天下。2001-2003年三菱车队成就了第一个三连冠。从2004年开始,达喀尔赛事中的传奇人物彼德汉塞尔获得了史无前例的达喀尔八冠王,三菱成为了达喀尔拉力赛场上的王者之师。三菱汽车26次出征达喀尔,就夺得12次总冠军,7次蝉联冠军,迄今一骑绝尘,无人超越。达喀尔组委会主席拉维尼曾公开表示,“三菱车队是达喀尔历史中最优秀的一支车队,也是最经典的一个车队。”值得一提的插曲是,在2013年达喀尔拉力赛上,一辆经过改装的ASX劲炫量产车奇迹般地出现在赛场,给全世界三菱车迷留下极其深刻的印象。

广汽三菱:从达喀尔走来的“SUV世家”

  可以说,三菱用对于越野赛事的执着打造了一段传奇,为人们诠释了真正的越野精神,也赢得了人们对三菱品牌的崇敬。在常年的赛场征战中,三菱汽车不断提升造车技术,将在赛场上多年拼搏积累的经验与技术用于制造民用车,研发出“地球任何路面都能行驶”的具有卓越耐久性和越野性的车型。

  现在,这一切达喀尔赛车技术血统和精神,都传承到广汽三菱身上。作为三菱汽车在华首个完整的合资体,广汽三菱得以充分导入股东方优势资源,将实现超常规的发展,致力打造中国SUV第一品牌。广汽三菱是首家以专注于SUV市场作为企业主要发展战略的合资车企,更是从达喀尔走来的“SUV世家”,其强势发展将对汽车界具有独特的标本意义。

  附:达喀尔拉力赛三菱历届夺冠时间表

广汽三菱:从达喀尔走来的“SUV世家”

关键词: 广汽 - 达喀尔拉力赛 - 三菱汽车 - SUV市场 - 运动底盘 - 三菱帕杰罗 - suv世家 - ASX - 新劲
责任编辑:海纳
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