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小爱无疆--试驾东风雪铁龙全新爱丽舍

2013年09月25日 10:54 来源:新快报
作者:何军
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东风雪铁龙全新爱丽舍

前脸:前进气格栅与世嘉、C4L类似的家族脸,饱满圆润也时尚。

大灯:这里与雾灯的衔接有些突兀,但是与车头的融合度较高。

轮胎:全系搭配国产佳通轮胎,尺寸为185/65 R15,轮圈造型动感。

  尾灯:腰线和尾部线条把尾灯包围住,看上去有眼眉般的可爱。  车尾:既饱满又上翘,而且设计很短,是这个时代的诠释。

  整体设计:浅灰色的内饰既不像纯白色那样不耐脏,又不像深色那种稍稍显得有些压抑。

内饰面板:虽然内饰面板基本采用了硬塑料的材质,但看上去没有廉价的感觉。

  烟灰缸:它不是重要的,但是很多厂家都做不好,从这个细节可以看出新爱丽舍的认真。

  仪表盘:设计简洁,夜晚冷色温的背光有着不错的效果,三辐平底式仪表盘仿照运动车型设计。

方向盘:只能够上下两个方向进行调节。

USB接口:很喜欢这个放置于驾驶舱的中间位置,全车人都可以进行手机充电。

座椅:内部填充物有些硬,长时间坐着可受不了。

脚踏板:一款家庭用车,采用金属感强的油门踏板也十分有趣。

空调按钮:简洁到无以伦比,其实也挺好的。

  早就知道法系车的爱丽舍名头不小,若干年前捷达桑塔纳再到富康,无不与它有着关系;如果说过去法国人通过富康把雪铁龙这个品牌带到了中国,爱丽舍的出现只是短暂回归“法系范”;到如今,凭借全新的平台和酷似C4L的长相和2652mm的轴距——全新爱丽舍,已经完全脱离了老款车型上的基因。特别是全新爱丽舍的优势是采用了全球化平台,再经过本土化改进,现在的它除了名字外,与现款爱丽舍再无任何关系。

  外观篇

  全新爱丽舍采用了PSA集团下新启用的EMP1平台,该平台将用来生产小型与紧凑型轿车。

  车型 全新爱丽舍 新捷达 新桑塔纳 新阳光 新凯越

  长 4427 4487 4473 4426 4515

  宽 1748 1706 1706 1696 1725

  高 1468 1470 1469 1518 1445

  轴距 2652 2603 2603 2600 2600

  (单位:mm)

  内饰篇

  操控篇

  动力输出:全新爱丽舍目前只有一款1.6L自然吸气发动机,这款发动机的最大输出功率为117马力(86kW),峰值扭矩为150N·m。传动部分除5速手动变速箱外,还配备了一台4速手自一体自动变速箱。

  试驾

  感受

  5速手动启动后,原地扭动方向盘,搭载EPS电子助力转向的用力非常轻盈,踩下闪亮的离合器踏板,感觉行程不紧不慢,回馈力度也是较为轻而利索,没有日系那种松软的感觉。一开始驾驶的手动挡,离合踏板需要在最后一刻才完成,过早地松开离合而油门没有跟上的话,那就很丢人地停车吧,这个情景已经在试驾路上的收费站处发生好几次了。也难怪,对车不熟悉,过于紧张或者刚刚拿到驾照的人都会存在频繁熄火的状况。自动挡就没有这些“意外”了,不过动力上配合1.6L有些许力不从心。

  1.6L的发动机还是有一些法系车上调校的共同特性,低速时发动机响应很迅速,转速会随着油门的继续加压也会迅速提升,不过达到60KM/H以上时就会明显后继乏力,哪怕是“地板油”,发动机的转速也很平缓地提升。变速箱间的行程稍有些长,而且手动挡位之间稍显得有些生涩。还好,在市区代代步,装的东西也可以很多,新爱丽舍足可以应付。

  总结

  据闻,全新爱丽舍将于9月26日正式上市,预售价为8.5万-12万元,共推出5款车型,均搭载1.6L自然吸气发动机,现款爱丽舍车型不会停产,改名为经典爱丽舍,继续销售。不过让人期待的1.2T涡轮增压发动机车型就要等到2014年了。

  不足之处

  手动挡位显得有些生涩。

  中央扶手相当“苗条”,一瓶矿泉水也放不进。

  座椅内部填充物有些硬,长时间可受不了。

  ■新快报记者 何军 文/图

关键词: 爱丽舍 - 试驾 - 东风雪铁龙 - 小爱 - 无疆 - 车型 - 离合器踏板 - 手动变速箱 - 内饰
责任编辑:海纳
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