与豪车及合资品牌的积极响应相比，自主品牌在本轮的比拼中，不仅没有甘拜下风反而是大胆出招。包括长安马自达、荣威、MG、长城等在内，有10多家自主品牌实施的“三包”政策都高于国家标准。“三包对自主品牌是一件好事，可以让自主品牌摆脱低质的名声。”广汽乘用车总经理吴松表示，“三包”政策的实施，在保护消费者利益的同时，对汽车产品质量的要求也更加严格。

　　业界观察

　　“举证难、鉴定难、索赔难”在所难免

　　三包 有限范围内保护消费者权益

　　沉寂12年之后，汽车“三包”政策千呼万唤始出来。毫无疑问，这将有利于保障消费者的权益并规范厂商行为，从而促进行业良性发展。不过，由于事关消费者、厂家、经销商三方利益，所以这也是各方利益纠结缠绕的难点。有专家认为，其具体执行过程中依然面临“举证难、鉴定难、索赔难”等重重困难，但整体而言，在一定范围内，“三包”还是能有效保护消费者权益！

　　消费者：

　　重大利好 呼吁更强保护力度

　　对于消费者而言，“三包”肯定是一利好消息，以后涉及纠纷时，毕竟能从法律法规角度上，保护自身合法权益。同时，“三包”明确了责任主体是销售者，换言之，消费者有问题可以直接找经销商，减少中间环节。

　　不过，也有消费者认为力度不够。车主王先生接受成都商报记者采访表示，“三包”规定免费更换或退购车辆的期限为60日内或3000公里内的标准有些太短，因为一般情况下汽车机械部件或者整车在60天内基本不会真正体现出质量问题，行驶里程定为5000~8000公里比较合理。“三包中没有明确在质量鉴定方面的细节，质量问题究竟谁说了算？必须有独立第三方出面做权威认定！”王先生希望通过建立第三方鉴定机构来维护自身合法权益。此外，他认为对于违规行为最高处罚额度3万元的处罚力度太小，不能给卖方形成压力。

　　专家：

　　如何执行是关键

　　“三包”看上去很美，但实施起来的确面临诸多挑战。如消费者申请退车或换车成功之后，车辆通常由经销商或厂家购回，但这辆车是否还可以再次进行销售？汽车三包政策所产生的成本是否会转嫁到消费者头上？车辆鉴定的标准和公正性如何保证？

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明接受采访时指出，“三包”政策牵扯到太多的利益纠葛，其能否发挥重大效应，关键在于执行力度和执行效果。当然，对消费者来说，则要提高维权意识，提高运用政策维护自身合法权益的能力。汽车行业专家张志勇也指出，“‘三包’还是有不完善的地方，只有在政策的执行当中和消费者的亲身体验当中才能逐渐地完善。但新政开辟了一个新时代，提醒消费者用法律来维护自己的权益。”