试驾感受:
进入Rapide S的一刹其红色的真皮内室就能激发起你无限的驾驶欲望。按下D档,轻踩油门起步,Rapide S就向一位风度翩翩的绅士一样,显得不骄不躁,深踩些油门,发动机便很快的进入了节奏,随之而来的则是一次次的升档以及速度的攀升,并且其低沉而不嚣张的排气声浪并不会太多的去打搅坐在车内的驾驶员及乘坐者。
Rapide S身长超过5米的印象只会出现在配置表中,实际驾驶时你很难感觉到它有如此大的体积,甚至感觉它与双开门跑车并没有什么区别,驾驶起来相对轻松,并且相对容易掌握。
在加速过程中,可以说装配的这台V12发动机的动力随叫随到,即使是全油门加速,仍不会出现任何断层的现象,一切显得十分自然,然而由于气缸数量多达12个,整体驾驶起来十分线性,并不会出现大排量涡轮增压跑车上涡轮迟滞以及介入较为突兀的感觉。
如果你还想看看它的深层次实力,可以选择中控台下方的SPORT按钮,接下来,油门反应将会更加灵敏,深踩下油门,6档自动变速箱将给予你更迅速的响应,深深踩下油门,你的后背被就会紧紧的按在座椅上,并且每一次换挡都能给予你强大的冲击力。
指向性方面,Rapide S较沉的方向盘在你过弯或是并线的时候让驾驶者很容易控制转向角度,一切都显得从容不迫。
悬挂对于路面的支撑同样到位,每一次并线及过弯都能够给予你很强的信心。当以较高的速度转弯时,Rapide S车身似乎没有太多的倾斜,能够给你提供的依旧是它十足的稳定性。
结语:相比于同为超跑的的法拉利及兰博基尼,Rapide S或许在性能上并不占据优势,而相比于同为四门GT轿跑Panamera而言,Rapide S在空间上并无法与其相比,但是在某种角度而言,阿斯顿马丁更多是在体现一种独特的优雅与高贵。对于这样一款高性能四门跑车而言,它的存在就是一种意义,就像阿斯顿马丁首席执行官Ulrich Bez博士曾说:“Rapide是世界上唯一一款真正的四门豪华跑车,它独创性地将奢华、风尚和运动激情融入到阿斯顿马丁灵动、圆润的轮廓设计之中。无与伦比的车身比例结合迷人优雅的外形,于我而言,Rapide S毫无疑问是世界上最美的四门跑车。”通过今天与它短暂的接触,我已经完全认同Ulrich Bez博士的观点。