上海大众斯柯达2007年6月上市首款国产车型明锐，2008年12月上市小型车晶锐，2009年8月上市B级车昊锐。之后2010-2012年未引入新的国产车型。相比而言，同期上海大众旗下大众品牌却有新朗逸、新桑塔纳、新帕萨特等多款车型。直到今年4月，斯柯达才上市新车Rapid昕锐，定位高于晶锐。今年8月，又上市速派，作为昊锐的改款车型。今年连推两款新车，也从一个侧面表明斯柯达急于改变之前产品更新换代慢的状况。

　　不过，斯柯达品牌力的弱势更是不容忽视的因素。斯柯达品牌由上海大众引进国产，一开始的定位就低于大众品牌，其推出的车型以性价比作为竞争力，品牌溢价与盈利能力都比大众车型弱。从企业营销及生产等资源的分配上来看，上海大众更倾向于大众品牌。在过去上海大众产能出现瓶颈时，这家企业为了实现更好的盈利性，显然更愿意确保大众品牌车型的生产。

　　此外，斯柯达虽是有百年历史的品牌，但其在引入中国前，在全球销量表现并不佳，是国际品牌中的非主流品牌。全球范围内品牌力不足也是影响其在中国市场品牌力提升的重要因素。过去几年斯柯达全球销量的提升很大程度上仰仗其在中国的成功运营。目前，中国已成为其全球第一大市场，2012年中国销量已占其全球销量的四分之一。

　　除了前述两大原因，斯柯达销量下滑的原因还有车型品质相对较差，而大众集团出现DSG变速箱问题并在华实施召回，也对斯柯达销量产生不利影响。但只有21%的人认为这些是导致斯柯达销量下滑的主要原因。

　　斯柯达作为上海大众经营的子品牌，这是否已经成为斯柯达品牌在华发展的最大掣肘？结果显示，有38%的参与者对此持否定态度，他们认为斯柯达独立于上海大众会更差。而54%的参与者则认为依附于上海大众已经制约了斯柯达品牌在华发展，斯柯达需要独立的经营权。剩余8%的参与者则认为依附于上海大众有利有弊，选择"说不清"。