按照此前现代集团高层的预计，北京现代的产能在2015年及2016年将捉襟见肘。前任北京现代常务副总经理李峰在接受媒体采访时也表示，北京现代可能在2015年启动建设第四工厂。

　　不过，关于第四工厂的选址问题却迟迟未定，而此前诸多的猜测则几乎围绕“西部”所展开。

　　早在2012年底就有媒体爆出，从重庆市两江区一份文件中发现，北京现代第四工厂或将落户重庆两江鱼复工业园。该消息曾一度获得鱼复工业园相关工作人员的确认，但此后重庆方面对此事的回应态度日趋谨慎。

　　记者在网上搜索相关文件，最终在发表于2012年6月的《两江鱼复工业园大开放助大发展 崛起国际汽车城》 一文中找到了以下相关描述：“在两江新区‘6 3’主导产业总体发展思路上，我们进一步明确了汽车产业、轨道交通产业、装备制造业、现代物流业和总部经济的整体产业格局，突出汽车产业核心，着力打造国际汽车城，招商引资成果喜人……我们已与上汽通用五菱、蒂森克虏伯集团公司就入驻园区达成一致，正在履行最后的签约程序；与一汽集团、北京现代等整车项目的商谈也进入实质性阶段。”

　　对于新工厂是否落户重庆的问题，记者向北京现代公关部求证，对方表示，目前关于第四工厂没有可以披露的信息，暂时无法答复任何相关问题。

　　尽管公关部对此事始终三缄其口，但北京现代欲进军西部的想法在现代汽车高层此前所发表的一些言论中已初现端倪。在今年3月15日召开的现代汽车股东大会上，现代汽车集团董事长郑梦九就表示，公司将继续在新兴市场尤其是中国扩张业务，主要措施之一是现代汽车今年在华经销商数量将从802家增加到860家，新增经销店主要集中在中西部地区。而现代汽车方面也曾经表示，中国中西部地区的城市化进程将推动车市需求增长，且大城市的大型车领域需求将提高。

　　汽车分析师钟师在接受记者采访时表示，倘若北京现代建厂重庆，将有利于产品和品牌对中西部市场的渗透。“不过，在生产配套、物流和招工等问题上，北京现代可能会遇到一系列的困扰。”他补充道。