庞大集团从经销商摇身一变成了销售公司股东，这是汽车行业经销商身份上的一次巨大突破。对于接下来将会遇到的诸多挑战，庞庆华并不担心：“运营斯巴鲁，对于庞大而言已经轻车熟路。”他向记者坦言：“肯定不会赔钱”。

　　实际上，早在2004年斯巴鲁刚进入中国市场时，庞大集团就成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一。庞大集团在斯巴鲁的品牌推广及车型销售上投入很大。近年来斯巴鲁进口车销售风生水起，很大程度上得益于庞大这个合作伙伴。资料显示，截至2012年12月底，庞大集团旗下的中冀斯巴鲁在华北、东北、西北、西南20个省市以及蒙古人民共和国建有标准4S店119家，形成了一个以大中型城市为中心、辐射周边市场的销售、服务网络，累计销售斯巴鲁汽车超过14万辆，占全国斯巴鲁汽车销量的60%，年平均增长率达120%以上。

　　斯巴鲁“求量”选择

　　对于上述销量表现，斯巴鲁并不满意，这也是开展这次合作的重要原因之一。“作为斯巴鲁中国的股东，庞大集团把这个品牌看得很长远。”庞庆华告诉记者。

　　在美国市场，斯巴鲁销量早已超过30万辆，欧洲、日本、澳大利亚紧随其后。而庞大集团与斯巴鲁合资后，短期目标是把中国市场销量提升至全球前三位。

　　为了完成这一目标，庞庆华称，斯巴鲁中国已经进入新的发展阶段：第一步，庞大集团将与富士重工一起，提升斯巴鲁在中国市场的品牌知名度。

　　“从技术上说，这是一部好车。”他告诉记者，斯巴鲁的受众集中在汽车爱好者中，它的口碑传播途径类似于俱乐部。接下来，在保证斯巴鲁技术领先这一品牌影响力的同时，将向更多的受众群体进行品牌传播。

　　伴随着中国汽车消费市场的日趋成熟，越来越多的消费者已不满足于汽车的“代步”功能，转而开始追求驾驶乐趣等，这正是众多以技术为导向的汽车品牌的市场机会。

　　斯巴鲁便是如此。在着力打造品牌的同时，斯巴鲁开始在中国市场追求销量。根据规划，今年斯巴鲁将完成5.75万辆的销售目标；2014年完成7.3万辆，到2015年实现10万辆的销售目标。按照这一预期，斯巴鲁必须在中国市场完成年均超过30%的销量增长。

　　有分析认为，正是由于斯巴鲁在中国市场的“走量”需求，在国产化短期无望的情况下，选择庞大集团作为战略合作伙伴，成为其最现实的选择。

　　经销商转型待考

　　作为中国最大的经销商之一，庞大集团自A股上市以来，负面讯息不断。从收购萨博失败，到业绩亏损，再到车主维权事件。但据庞庆华称集团实际上并没有那么困难。

　　对于萨博，庞坦言此项目至今看来都充满遗憾。由于海外收购经验的缺失而为此损失了6500万欧元；但也为庞大集团的进一步成长获取了一笔宝贵的经验。

　　对于A股上市，遇到的问题和挑战确实超过了最初的想象。“登陆资本市场，就好像打开了一扇窗。”庞庆华告诉记者，每天都要遇到各种各样的新问题，这是此前未能完全预料到的。