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实惠车 不易造 多方位解读奇瑞E3

2013年09月03日 14:13 来源:车讯网
作者:梅丽
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  奇瑞E3是怎样的一部车

  奇瑞喜欢以“英文字母+数字”方式给产品命E5。那顾风云2三厢(车长4269mm,轴距2527mm)。

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  当我向厂家问起奇瑞E3会不会取代风云2的时候,他们没有正面回答,而是说风云2目前80%的销售比例都是两厢版本,所以他们认为不存在取代一说。按此意思推断,至少奇瑞E3定位是在E5之下,且意图抢占更多此前风云2三厢未能攻下的市场区间。

  关于设计

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  从艾瑞泽7开始,奇瑞的营销开始强调设计,并引导大家关注新车的设计理念,让人感觉到“文化味”。这既是营

  对E3,厂家丝毫不提“高档的、豪华的、运动的”之类已被汽车厂们用泛滥了的定位词,就说它是体面、实惠、实用的,这对还在摸索前进的自主品牌来说实属难得。

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  厂家还透露,E3在设计阶段曾做了大量的实地调研,其中外形还根据调研结果,做了颠覆改变(做出1:1油泥模型给普通客户评价)。我没有看过早期E3的设计模型,但从PPT资料里看到的一些图片来看,那个方案确实有很多市面车型的影子。至于眼前的这个最终设计,现场看过实车后,我对外形的感受是:它的前脸设计跟E5相像,但

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  外形、内饰设计其实都有清晰的设计方向,E3并不求有多动感,反倒希望表现平和、稳重的形象。从实车看,E3做得了,至少能摆脱此前风云2太过个性的窘境,可以跟赛欧三厢、长城C30等对手比比谁的形象更符合主流审美。

  还有一个细节,奇瑞E3仍然使用老的奇瑞标,厂家解释说,其实E3的研发立项比前不久上市的艾瑞泽7要早,之前已用老标志完成了各种法规认证,如果改用新标志的话,重走一轮法规认证,时间和成本都不划算,于是决定沿用老标。不过我倒觉得,换用新标的成本还是该花的,这对品牌推广会更有利。

  感官质量评价

  从艾瑞泽7开始,奇瑞提到一个新话题——感官质量评价。这其实是奇瑞成立没几年的一个新团队,他们会从视觉、触觉、嗅觉去评价正在研发的新车,据介绍视觉占到了60%以上。这个团队的领头人是奇瑞汽车内外饰院院长邱延正,这是一位在北美通用凯迪拉克工作了20多年的资深工程师(他在凯迪拉克主持的最后一个车型就是XTS,负责内饰工程)。

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  总之,这项工作就是用国际汽车大厂主流的评价手段,让产品看起来更有品质感,让产品向合资品牌出品靠拢,比如车身内饰的各处接缝更细而均匀,内饰材质搭配看起来更精致等。

  再次提到NVH

  NVH对一部汽车来说很重要,因为它可以很直白地表现一部车的品质感。E3的研发团队也提到NVH(此前艾瑞泽7上就有类似宣讲),比如他们提到统一白车身内工艺孔口径,然后塞上统一的塞子防止漏音,还有他们如何运用先进的台架试验设备优化新车。总之,奇瑞对E3的NVH表现颇有信心,当然我们还得等实地试驾后才能知道真实结果。

  商家名称:黄山兆瑞汽车销售服务有限公司

  销60

  店面地址:黄山市经济开发区梅林大道东侧

关键词: 实惠车 - 不易造 - 多方位解读奇瑞E3
责任编辑:梅丽
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奇瑞-奇瑞E3

厂 商:奇瑞汽车
车 型:奇瑞E3
级 别:小型车
指导价:5.29-6.79万元

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