高端“天花板”

　　或许意识到品牌力亟待提升，福特又把目光移到林肯品牌身上。

　　去年8月底，福特就曾透露林肯品牌将回归中国市场，彼时，福特中国宣布对林肯中国进行重大人事调整，新设立林肯中国总经理职位，由原长安福特销售公司副总经理白瑞祺（Richard Baker）出任，其将负责林肯品牌在中国的推广。福特中国还同时宣布，林肯品牌将于2014年下半年在中国上市。

　　不过，在宣布林肯品牌在中国市场投产后的一年时间中，福特方面对此并未透露最新进展，业界多有猜测林肯入华计划可能已经搁浅。

　　就在新蒙迪欧上市前几日，福特汽车公司执行副总裁、美洲区总裁韩瑞麒再次表达了林肯品牌回归中国市场的意愿，林肯品牌拥有一系列优点，因此至少在最初阶段，能够在华按部就班呈现市场表现，而不会蒙受当地投产的压力，同时，本地化生产的高额投入也将迫使林肯设法提高销量。

　　从韩瑞麒的一席话中可以预见的是，林肯品牌在中国投产的可能性很大，而对于在华投产的时间节点，韩瑞麒的表述尚不明确，“倘若销量规模足够大，在某些时候林肯将在中国投产至少部分车型。”

　　去年8月林肯宣布在华投产计划的同时，总投资7.6亿美元的长安福特杭州工厂也破土动工。据当时报道，该工厂2015年投产，初期规划年产能25万辆，主要生产高端车型。

　　“福特虽然销量上升速度较快，但与大众、通用、丰田等跨国汽车制造巨头相比，福特的高端突破能力弱很多。如果希望市场将福特与上述三家品牌画等号，并不是五年、十年就能达到的事。”一位不愿具名的业内分析师对本报记者坦言。

　　而林肯的回归至少证明，福特方面已经为中高级车的突破做出准备。只是，压在福特身上的透明天花板似乎一直都在。如何突破，福特必须尽快找到路径。