雪铁龙世嘉

　　指导价：10.68-14.78万元

2012款 世嘉两厢旅行版

　　新世嘉在整体上保持老款的整车外形，而将大灯、雾灯、中网以及尾灯等等细节重新设计。尤其是重新设计的镀铬前中网将雪铁龙车标融合的更彻底，一体化的黑色保险杠将前脸刻画的层次分明很有立体感。双卤素灯组成的大灯总成，如砍刀般的形状很有杀伤力。

　　内饰完全可以满足消费者对个性的追求，因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路，仪表台中置，并且采用中央固定集控式方向盘，这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下，这样的设计有优点当然也有缺点，以方向盘为例，优点是方向盘功能强大，许多功能按键都集中到方向盘上，操作更方便了，而且由于中间是固定的，所以无论方向盘处于任何角度，紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出；缺点是喇叭按键太小，操作不便。

2012款 世嘉两厢旅行版

　　空间方面，尽管世嘉只有2610mm轴距，但身高176cm的男性体验者在世嘉前排头部剩余空间一拳以上，在后排头部三指，腿部余量一拳以上，在同级车中处于中上水平，作为一款实用紧凑两厢来说，世嘉不算太突出，但也没有什么不足。行李箱容积也有385升，放倒后排可增加到1260升空间，实用性还是不错的。

　　底盘方面，世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日韩车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外，传统机械助力转向较为沉重但指向性很准确。我们可以看到无论是动力、变速箱还有底盘，尽管世嘉总体不算性能指标出色，但都和标致307一样，是让我们可以很放心的成熟部件。

2012款 世嘉两厢旅行版

　　动力方面，1.6L发动机并不令人陌生，尽管没有什么高新技术，但最大功率可达78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000转以下基本没有任何动力性而言，2500转以上则开始感受动力的苏醒，典型的高转速法系动力。5速手动挡在解决了抖动问题之后，换挡手感还是比较干脆的。4速手自一体变速箱有些拖了后腿。

　　世嘉这个车型上市这么些年来，在可靠性和品质方面有目共睹，加之目前有较大优惠，对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言，世嘉倒是一个很好的选择对象。