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风起云涌 长途试驾瑞风S5 2.0T 新悦版

2013年08月30日 10:13
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  城市suv在市场上的竞争可谓风起云涌,从纯进口,到合资,再到纯国产,各类产品争芳斗艳。在这个国际品牌效应极强的年代,很多人已经渐渐发现国内汽车品牌正在悄悄崛起,长城江淮奇瑞吉利等国内大型汽车厂商也在不断引进国际上的先进技术,来完善自己的产品。就像今天我们试驾的这款江淮瑞风S5 2.0T,它集合了多种先进技术,就算与国际品牌相较也毫不逊色。

江淮汽车  1.8T 手动 车辆左前45度视角

  与瑞风S5的初次邂逅是在半年前的哈尔滨,一次黑龙江江面上的冰雪试驾让我对这部车有了初步的认识,虽然为两驱车型,但总体而言操控感很不错,已经让我们感受到江淮品牌的长足进步,更感受到江淮设计师对这辆车可靠性的展示充满了信心。也正是上次1.8T的瑞风S5拥有着相当出色的表现,才让我这次的合肥之旅充满了期待,不知道2.0T的车型又会得到怎样的进步。在试驾开始之前,江淮汽车还向我们展示了规模宏大的生产流水线,相信未来的汽车市场中,国有品牌的占有率将会产生翻天覆地的变化。

  总体来看,瑞风S5 2.0T新悦版在外观和内饰上没有什么变化,依然保持了比较饱满的线条。此外,“韩范儿”十足的外观让不少人认为它与现代IX35拥有血缘关系,但实际上个人认为 ix35的线条过于婴儿肥,相比之下瑞风S5的车身比例更为合适一些。瑞风S5内饰的设计只能用精致来形容,虽然大部分材料以塑料为主,但通过颗粒化效果打造出了真皮的视觉感,而新车内基本也没有什么异味,让我们一车四人都比较满意。对于这款10万元出头的车型来说,高端的电子配备将是提升市场竞争力的一大优势,虽然内部没有豪华车那样充满了实木装饰与真皮包裹,但它依然搭载了众多先进流行的车内电子配备,如电动调整的后视镜、中控台USB、AUX接口以及大灯高度调节等功能。此外,2.0T的车型相比于半年前试驾的1.8T车型已经增加了中央高清显示屏和电子导航系统,这对于消费者来说将更具有吸引力。

江淮汽车  1.8T 手动

  整整3天的长途试驾让我们对这款瑞风S5 2.0T有了很深刻的了解。它是一款相当实用的城市SUV,空间大、乘坐舒适以及通过性好等优势都在这辆车上很好的彰显出来。刚开始我还认为4个人加上整整3个箱子5个背包挤在一辆车上肯定不会舒服,心想弄不好后排得放2~3个包才能勉强挤下,后排的仁兄只好受受苦了。不过似乎大家都看出了这一端倪,因此抽签做决定,谁输谁坐后排。正所谓命苦不能怨政府,鄙人妥妥的抽到了后排下下签。本身有点郁闷,但装完行李才发现,江淮的设计师为S5后备厢安排了相当合理的空间,竟然奇迹般的把8件行李全部装下,虽然塞得比较满,但这样就完全不用担心行李会抢占后排座椅的空间,我的心情也是瞬间多云转晴。

  从合肥一路坐到黄山也是一件不错的事情,不但可以欣赏欣赏风景,困了还能小睡会儿,抽到上上签坐驾驶和副驾驶的两位仁兄就不那么幸运了,一个瞪大了眼睛开车,另一个瞪大了眼睛帮忙看路。不过说句实话,瑞风S5的后排空间设计的还算不错,正常坐姿下腿部约有一拳的空间,而后排座椅中间可放倒的中央扶手不但有杯托,有时也可以充当枕头的角色,我基本都是侧躺在中央扶手上面进行小憩。此外,S5的静谧性也算不错,发动机噪声和胎噪都很小,但车速达到100km/h以后风噪会明显增大。

江淮汽车  1.8T 手动

  回程中,我坐上了主驾的位置,虽然400多公里的距离并不很远,但也足够让我对瑞风S5进行更深刻的了解。对于1米8身高的我来说,这辆车驾驶位的腿部空间算是相当宽敞,离合器、刹车、油门踏板的间距设计也比较合理。等开始驾驶后第一感觉就是离合器的踏板行程相对较长,接触点也比较高,自由行程和离合接触点的比例基本为1:1,且回弹的力度比较大。这种设定习惯偏向于城市,换挡显得异常麻利,但如果碰上堵车的情况,那驾驶员的脚踝将会十分痛苦了。

江淮汽车  1.8T 手动

  奔上高速以后,这台2.0T的瑞风S5加速相当不错,它的发动机可以达到130kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩,再配合上6挡手动变速器,实测的0~100km/h加速时间仅为7.9s,推背感十足。不过拥有这样的加速能力,轻量化车身也是不可磨灭的功臣之一。从一路驾驶的感觉而谈,瑞风S5的2挡和3挡力量十足,推背感很强,而挂入4挡或5挡,加速感就已经相对平稳了很多,至于6挡基本以节省燃油为目的而设计的。在200多公里的高速上我们也有幸试出了瑞风S5 2.0T的极限车速——180km/h,基本以5挡爬升至此,如果没有电子限速,车辆还会进一步加速,相信进入200km/h的车速不成什么问题。刚开始同车的几个兄弟都认为6挡的设计作用不大,因为5~6挡之间的齿轮比相差过小,但实际爬升到极限速度后,会发现5挡时转速表清楚的显示在4 000r/min,而升入6挡后发动机的转速仅为3 200r/min,因此这两个挡位在高速中行驶具有不小的差别,在燃油消耗方面肯定也会有很大的不同。回到合肥市后,油耗的显示定格在8.4L/100km,和资料中给的8.0L/100km有些出入,但实际上我们路途中以较为费油的方式行驶,基本以150km/h的车速向前推进,因此这种油耗对于我们来说相当满意。

  总体而言,江淮瑞风S5让我们看到了国产车长足的进步,相信以后市场的占有量也会逐渐提升。不过如今最重要的是要把国有品牌推向国际化,品牌认知度的提升肯定会成为江淮以及其他国产品牌重要的下一步棋。

关键词: 试驾 - 新悦 - 推背 - 车身比例 - 自由行程 - 后排空间 - 齿轮比 - 电子限速 - 车型
责任编辑:曹庆
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