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冰城地铁初确定实行阶梯票价起步价为2元

2013年08月09日 05:58
作者:生活报
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  备受哈尔滨市民关注的地铁1号线票价定价听证会今日在友谊宫举行,来自社会各界的25名听证代表对听证方案热烈讨论,原则上同意分区段计价,2元、3元、4元的阶梯式票价听证方案。

  听证会上,哈市物价监督管理局陈述了定价听证方案:地铁1号线等城市轨道交通工具分区段计价,一、二期实行2、3、4元的阶梯式票价。阶梯票价制是目前国内大多数城市地铁普遍采用的票价制度,哈市拟定的地铁1号线一、二期阶梯票价,即1至8区间2元,9至12区间3元,13至17区间4元。起步价2元可乘坐1至8区间,与沈阳市、南京市大体相当,属于国内较低水平,符合哈市经济发展状况和市民收入水平。

  据介绍,哈市地铁1号线全长17.5公里,18座车站,17个区间。依据对哈市地铁1号线的客流预测,该线路的主要客流集中在大直街沿线,从大直街东端的工程大学站起,至西端的学府路站为8个区间。博物馆站是1号线客流最密集的车站,如在此站上车,上行至哈东站或下行至哈南站这两个终点站,均在8个区间以内。以8个区间为起步价,这样就可以使大多数市民能够享受到2元的低票价政策。由于长距离乘车的市民要支付最高4元的票价,哈市物价部门建议地铁经营企业在1号线运行初期,对常年乘坐13区间以上的长距离固定客流,以购买月票或年票的形式,给予适当优惠。

  通常,城市轨道交通工程建设主要依靠政府投资,票价收入主要用于补偿正常运营成本。参照沈阳、西安等城市地铁初期的客流情况,哈市地铁1号线一、二期工程的预测客流量为18万人次/日上下,票价的预测运营成本为4.02元/人次。按照拟定的2、3、4元的票价标准推算,平均每人次票价收入是2.41元,票价收入明显低于正常运营成本,其差额部分主要由企业通过非主营业务收入和政府的政策与资金支持来补足。

  据哈市物价局相关负责人介绍,这一方案是依据票价收入主要用于补偿运营成本的原则,按照乘坐里程(区间)计价,公平合理,且随着今后哈市地铁网络的形成,有利于票价接轨,与哈市现行城市公交票价政策也紧密衔接。不选择乘坐地铁的市民,依然可以选择原有的公共电汽车等交通工具。

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