无序扩张将引发大灾难

　　未来3年产能达4000万辆，是否存在着产能过剩呢？中国市场能否每年容纳下如此巨大的产量呢？

　　“这么大的一个数据可能对于中国目前的汽车社会来讲是一个极大的压力。近年来，随着汽车市场的成熟与环境的压力、交通的压力、整个汽车市场年度产量规模应该还达不到这个水平。”张志勇表示，市场能够达到3000万辆或3500万辆已经是一个相当了不起的数据，因为有着同样大需求的美国市场最高的也只能达到1700万辆左右，如果任由中国汽车市场年度产量规模无序地增长的话，这对中国来说，将是一个灾难。所以应该想办法去引导人们放弃私车的使用，或者说要抑制汽车生产的无序扩张。

　　分析指出，面对着未来可能存在的产能无序扩张，政府应该加大鼓励市场竞争，这样汽车产业的整合就会越快，汽车产业的整合会让竞争较弱的汽车企业被收购或让其退出。在这样一种情形下，能够保证在汽车市场维持较好的竞争起点，车企就可能会根据市场前景来规划自己的产能。通过这样方式，汽车企业产能的布局、扩张、结构会和整个汽车市场的需求结构之间更加吻合，就会消除现在这种无序扩张的风险。

　　不过，从现在情况来看，我国汽车产业依旧处于较好的运行状态。

　　近日，国家统计局发布《2013年1-6月规模以上工业企业主要财务指标》，今年上半年，汽车制造业实现了28522.8亿元的主营业务收入，同比增长16.1%。在41个行业中排名第四位。在利润总额方面，汽车制造业为2327.1亿元，同比增长20.2%，位列第一，占同期中国所有规模以上工业企业利润总和的9%左右。而主营活动利润为1940.9亿元，同比增长10.8%，排名第二。

　　并且，从去年市场的产能利用率来看，大部分车企均处于较为合理的状况。统计数据显示，去年在汽车行业，欧美品牌的车企利用率十分高，基本处于满负荷运转。其中，一汽大众的产能134万辆，而年销量达到132.89万辆，上海大众的产能则为140万辆，而销量达到了128万辆，均处 于90%以上。

　　而即便受到钓鱼岛的冲击，日韩车企的使用率仍处于70%左右。其中，一汽丰田56万辆的产能中，销量达到了48万辆，广汽本田48万辆的产能中，销量也达到31.64万辆。

　　只不过，自主品牌的产能利用率存在仅为58%。其中，奇瑞去年最大产能为100万辆，实际销量为55.02万辆。比亚迪的产能为80万辆，销量也仅为45.61万辆。