近些年来，本田车子销量在中国市场连续下滑，本田感到了危机，经过深刻反思以后，对他们的中国战略进行了重要调整，最核心的内容是提出“本土化”战略。

　　在陈斌波看来，不是供应商“本土”了就是“本土化”，“本土化”要从研发开始，从市场调查开始，以把握消费者需求为原点，才是真正意义的本土化。从源头上进行本土化，将加深合资企业参与研发的程度，就是在整个开发过程的不同阶段，什么时候出图纸，什么时候设备投入，直到最后实施阶段，合资企业都会全程参与。而过去，合资企业更多只会在D阶段，即成品阶段才开始参与。

　　“从源头介入，全程参与”，是本田的“本土化”与以往所说的“国产化”最本质的区别。陈斌波认为，只有通过研发本土化，才能真正带动战略的调整，因而有了在中国设立研发机构，两家合资企业研发部门进一步完善的要求。

　　没有“从源头介入”，正是这一点“揭露”了我们合资几十年，市场拿出去，却没有换到技术的“秘密”所在，因为我们总是从成品车子入手，不了解车子整个研发过程，不知道别人是怎么干的，是所谓“知其然，而不知所以然”。

　　市场没有换到技术，我们总抱怨是跨国公司对我进行技术封锁，当然不排除的确有跨国公司不愿技术外流的因素，但是我们没本事承接也是重要原因，只有在完成了相应知识准备和经验积淀以后，才能真正做到市场换技术。因为事情都有其内在规律。

　　陈斌波的观点是，要想知道原点开发怎么做，必须跟着人家走一段，学习和模仿是必须有的一个过程。做一个车型，如果自己不能有明确的描述，研发部门就不知道你想要什么。因此，对消费潮流、趋势，包括最基本的颜色处理，都要能够有能力把握，供应商体系也要同步开发。没有人会手把手地去教你。

　　“从源头参与”需要有一定的积累，没有这种积累，连“照猫画虎”都做不了。当年上海大众生产桑塔纳，干了7年，国产化率仅仅只有2.7%，就是这个道理，这是一种质的变化。

　　我们希望市场能换到技术，但要先完成积累。随着我国整体经济的发展，特别是汽车产业规模的扩大，集聚了一批人才，完成了部分积淀，有能力去承接这些东西，能够明白“所以然”了。

　　现在提出“本土化”，既是形势使然，也是水到渠成。

　　近些年在，选在中国市场“全球首发”新车，也蔚然成风，这是不是一种“噱头”？东风本田即将上市的“杰德”，就是“首款在中国首发的全球战略车型”。

　　所谓“全球首发”，是以中国为“目的国”进行开发的，陈斌波分析道，“全球发布”，未必真的会在全球推广，但是，作为“首发国”，走的路是别人没走过的。