中国市场对于保时捷的重要性不言而喻。2012年，保时捷旗下主力车型Panamera被中国人买走了1/3。伴随着“2018战略”的推进，保时捷在中国市场即将步入发力之年。

　　按照“2018战略”规划，在未来5年内保时捷将陆续推出4款新车，并将全球总销量提升到约20万辆。保时捷全球董事会主席蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)表示，其中将包括小型SUV车型Macan、918 Spyder以及两款全新车型。保时捷中国内部人士透露，全新车型Macan将在今年年底或明年年初进入中国市场，其对手锁定宝马X3和路虎揽胜极光。据悉，Macan新车的产量计划也有所调整，到2013年底将从此前计划的45000辆大幅提升至75000辆。

　　与此同时，保时捷拟进一步扩充销售网络来支撑其20万辆的销量目标。穆勒日前称，“保时捷将每年投资两亿欧元拓展销售网络，并将在2018年实现1000家的目标。保时捷在华的代理商也将占到总数的10%。”这意味着，在2018年之前，保时捷在中国代理商总数将从目前在华的49家代理商增长至100家。据悉，保时捷中国已经着手在做扩网的相关工作。柏涵慕曾透露，仅仅到2015年，保时捷在中国就将新增30多家保时捷中心，“目前前期部署工作已经全面完成。”

　　前景待考

　　6月6日，保时捷宣布今年5月份全球销量突破15万辆，同比增长近13%，然而中国市场的表现却不尽如人意。这也意味着，“新帅”潘德旭遇到了上任之初的首考。

　　保时捷5月在中国市场销量从3027辆同比增长5.9%至3206辆；对比来看，其在美国市场5月销量同比增长37.7%至3927辆，保持了其保时捷品牌最大单一市场头衔。与此形成鲜明对比的是，保时捷去年中国市场的销量曾在多个月份超过美国。

　　这与中国市场豪华车增速放缓不无关联。从2012年下半年开始，豪华车在华销售就遭遇了“减速带”。据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，而去年一季度豪华车市场增幅为40%左右。对比之下，今年一季度豪华车市场销量增幅同比下降了80%。值得注意的是，从2012年开始，进口车经销商面临巨大的库存压力。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战，从以价换量甚至走向量价齐跌，对各品牌和整个行业影响都很大。

　　在豪华车增速放缓、库存加大的双重压力下，对豪华车征收奢侈品税的消息也不胫而走。“对扣除增值税后价格在170万元以上的豪华车，暂收20%的奢侈品消费税”这一说法虽然尚未得到官方认证，但已经引起连锁反应。汽车行业分析师孙世清认为，这对于超豪华车品牌的影响不小，一旦开征或将令“透支”消费的超豪华车市场再遇利空。