■ 体验

　　平峰时段3公里内涨幅最高

　　昨日17时20分，记者电召一辆“蓝标”出租车，从亚运村上车，前往磁器口。路程共14.6公里，等候23分14秒，总花费68元（包括电召费6元、燃油附加费1元。）

　　经计算，同样的路程、等候时间，也采用电召方式，调价之前的费用为51元。

　　此外，记者还在平峰时段对比了不同里程，涨价前后的价格变化。

　　11时20分：从木樨地到月坛北路，共2.9公里。价格调整前费用是10元；调整后，则为起步价13元再加1元燃油附加费，共14元。价格上涨四成。

　　11时50分：坐上调价前的出租车，从广安门菜百到北方工业大学，共17.7公里，等候时间3分50秒，花费47元。同样道路，调价后的出租车等候时间1分钟，花费53元。总费用增加6元。

　　13时：从草桥到首都机场，共37.5公里，等候3分钟，调价后总花费121元。同样的路途及等候时间，调价前107元。费用增加14元。

　　拼车乘客少付费司机多挣钱

　　昨日14时，广安门牛街路口，记者与人合乘一辆调价后的出租车，其中一人到西站南广场，另一人到六里桥。

　　到西站南广场时，计价器里程显示4.1公里，金额显示18元。第一个下车的乘客按照60%的费用计价，所支付费用为11元。

　　随后，出租车继续前行，抵达六里桥时为总里程5.4公里，乘客按照合乘车打票，费用为15元。

　　而在计价器总额上显示，如果一个人打车走该段路程，总费用为22元。

　　也就是说，两人合乘，乘客更实惠，而司机总收入比只载一人多4元。

　　如果是电召，每位乘客还需承担电召费的60%。即如果电召费5元，3位合乘，每位承担3元。

　　司机每趟活儿多赚约5元

　　昨日，新月出租车公司的付师傅一早抵达单位，在完成单位培训、车辆更换计价器后，从下午2点开始工作，截至昨晚9点半，共工作7个半小时。

　　他介绍，调价后，工作7个半小时的收入为429元。一共拉了16个活儿，平均下来每个活儿比调价之前多5元左右。7个半小时总收入比调价之前多了七八十元。

　　北方公司张师傅的车辆还要过几天才调表，他表示，发改委算账是司机一个月收入增加1400元左右，但他认为涨不了那么多钱。比如3公里以内的活，以前10元，现在14元，这样打车的人数会大幅度减少，因此总收入未必能增加多少。

　　■ 声音

　　1 关于电召

　　从昨日起，电召费用也相应提高。其中，提前4小时以上预约叫车服务费每次6元，4小时以内预约叫车服务费每次5元。

　　“除了到机场等比较远的地方之外，其他近距离的打车不适合在相隔时间很长的情况下叫车。如果去比较近的地方，可以选择在20分钟、至多半个小时内叫车，这样司机可根据自己的位置选择，成功率高一些。”——北方出租车公司张师傅

　　“之前的电召我就经常用，确实很方便，有时候着急坐车，一个电话打给96106，不出几分钟就来车了。现在电召涨到5块和6块，我觉得影响不大。因为北京这么大，我该打车还是要打，现在打车这么难，电召涨个几块钱问题不大。”

　　——乘客郑女士

　　2 关于拼车

　　今后，北京将鼓励合乘出租车。同时，计价器通过技术升级，实现了多票分打，最多可为合乘的4位乘客分别提供发票。

　　“拼车不太现实，执行起来很有难度。除非是认识的人在同一起点上车，这样才行。两个不认识的人拼车，万一在付费上发生冲突怎么办？此外，按照公司规定，如果我车上拉着一个乘客了，再遇到路边有乘客招手，我是不能够自己主动停下来的，除非乘客愿意才可以。”

　　——新月联合出租车公司王师傅

　　“我乐意跟人拼车。如果大家在同一个地点打车，又去同一个方向，一个人坐是坐，两个人坐也是坐，一辆出租车那么大的地儿，大家一起坐呗，钱也只给60%，便宜多了。”——乘客郝先生

　　3 关于出车

　　按照新的政策，在早晚高峰，车辆等候或低速行驶的费用上涨，每5分钟按2公里收费。这能否吸引司机多出车呢？

　　“这确实弥补了司机费油、费时间所带来的部分损失。但一分钟一块钱的堵车费用，很担心乘客会选择下车。这样车还堵在路上，收益却落空了。如果屡次遇到这样的情况，司机就不会愿意出来了。”——新月联合出租车公司王师傅

　　“目前一分钟近1元的堵车费用，司机出车的收入，跟在路上跑的费用差不多，大家应该比较有积极性。”——金建出租车公司肖师傅

　　记者 蒋彦鑫 邓琦 郭超