从总工程师到“光杆司令”

　　2008年初，在北京大大小小的招聘会上，经常会出现这样的一幕：两个相貌儒雅、戴着金丝眼镜的中年男人，租了把椅子，手上举着一块“招募电机工程师”的牌子，碰到专业对口的应聘者，便激情飞扬地讲述一番公司的前景。

　　“我们要打造中国最一流的电机设计制造公司！”这句话说得掷地有声、信心满满。然而，当应聘者提出去公司实地考察后，他们却顿时脸色尴尬。

　　几个月前，他俩一个在美国通用汽车总部任混合动力汽车高级工程师，另一个是美国最大新能源电机供应商的总工程师，手下统领着五六十个顶级的美国工程师。

　　而归国之后，全公司只有余平和蔡蔚。公司没设备、缺场地，只有望京一间100来平方米的办公室，更别提电机研发和制造车间了。

　　幸运的是，为了梦想愿意釜底抽薪、充满创新和冒险精神的创业者，总能找到志同之人。借着两人的创业热情和在学界、业界的名声积累，一些抱着“学点东西”想法来求职的年轻人成了他们的一员。

　　2008年底，蔡蔚和余平两个“光杆司令”终于招到十来个工程师和员工，梦想起航。

　　英雄不问出处只问“梦想”

　　2008年，经旧日合作伙伴引荐给悍马车做混合动力电机研发，这个几十万元的小单子是公司的第一笔生意；2009年，上汽下达了一笔价值数百万元的电机研发大单；同样是2009年，美国新能源跑车公司菲斯科的一笔合同，让公司走上了大批量生产的道路……

　　回忆起公司发展的每个关键性节点，蔡蔚如数家珍，因为从创立公司到研发，再到实现产业化落地，精进电动走得太不容易。

　　“在互联网领域创业，‘英雄不问出处’，只要技术或者模式足够创新、有市场潜力，就一定有人认可；但是在汽车领域，如果你的电机产品没有产业化应用先例，很少敢有厂商下单子。”蔡蔚说。

　　在某全球汽车厂商的一次国际竞标中，公司在技术指标、产品性能等环节的比拼完全不输对手，却因为缺少产业化应用实例，最终被拒之门外。

　　机会不会总向有准备的人紧闭大门。2009年，由于开发时间紧迫、产品技术指标要求高，美国新能源跑车公司菲斯科不得不向“初生牛犊”的精进电动下达了研发外加批量生产的订单。

　　精进电动打响了第一炮，开发出了全球最高转矩密度、高功效的跑车电机。搭载着精进电动出产的“心脏”，菲斯科的豪华跑车销量一路飙升。而这一产业化应用，也为公司今年4月底最终拿下订单埋下了伏笔。

　　目前，精进电动正在北京房山建设第二工厂，并已在底特律建立了国际研发中心。公司与吉利汽车合作研发的动力分流技术自动变速箱预计将于2015年投产。这意味着，中国在变速箱领域将进入全球最高水平，与福特、通用汽车、丰田等国际著名品牌并驾齐驱。（记者 孙奇茹）