三大子品牌研发协同

　　腾讯汽车：请问一个研发方面的问题。之前有个消息说到2020年东风将有150亿元投入到东风旗下的自主品牌，请问郑州日产在这整个研发盘子当中能够占到多少比例？2011年的时候郑州日产已经建立了研发中心，当时是说在2013年投产，随着风度品牌的发布，这个研发中心的定位会不会发生什么改变？现在的进度怎么样？

　　郭振甫：整个东风公司整体研发投入是150亿元，在研发投入大增的情况下，东风的风行、风神都是大协同战略的一部分，包括车型的开发、系统的研究都在有序进展，我们会根据这种协同、分工和扩展战略成为其中的真正一份子，然后在很多资源上进行共同使用。 我们会充分利用研发资源，但根据项目的不同可能研发也有不同，某些车型可能是郑州日产的，就是由郑州日产的研发中心来主导，如果研发是在其它城市，我们的研发人员也会过去，就是一种分工和协同的关系。

　　腾讯汽车：请问郭总，与东风风神和东风风行这两个另外东风旗下的自主品牌不大相同，东风风度旗下包括皮卡、CDV、SUV、MPV等等，它的产品品类更多，以后的品牌宣传上面如何有一个新的定位？能够提炼出这些品牌中的共性，并且能够细化到真正给到消费者一个清晰的定位？不知道在产品战略、品牌宣传上是不是有一个进一步的规划？

　　郭振甫：这个事情还在研讨、探讨当中，也是跟随着整个东风乘用车的战略，包括管理人员、专业人员的访问，这个过程当中东风品牌是个主品牌，风度、风神和风行是作为子品牌，我们会服从主品牌的整体发展要求，子品牌也给了主品牌很多扩展的空间，并不是说子品牌会被主品牌限制死，否则就不会有子品牌了。

　　风度作为郑州日产的一个东风品牌，这本身就是独一无二的，一个企业里面既有一个外来品牌又有一个民族自主品牌，这本身就是郑州日产的特点。东风风度既然是郑州日产的东风品牌，郑州日产是一个50：50的合资企业郑州日产又是一家和日产拥有了20年合资经验的企业，东风风度一定会蕴含日产的元素在里面。这些车型又是在同一条线上生产的，这就是郑州日产和东风风度的根本价值所在，它是一个民族自主品牌，但是在开发、管理、技术标准、服务营销又是完全区别于其它品牌的。我们会充分利用郑州日产和日产已经形成的市场地位和沉淀，也会在开发的过程中不断地延伸这种理念，真正让东风风度成为一个具有合资品牌价值的东风品牌，这种价值包括了产品的品质、设计的品质、开发的品质、服务的品质等等各种品质，但是具有用户触手可及价格的民族自主品牌，这就是它真正的内涵，我们会在数十年的过程中努力去把这种东风风度打造成这样一款具有合资品牌的价值、用户触手可及价格的品牌。