记者：您去年说过，吉利汽车在未来3—5年品质和质量要赶超日韩汽车，所以我也希望吉利这个品牌，有一天也可以超过日韩汽车。

　　李书福：在品质和技术上如果想要超越同行，或者超越日韩是可以做到的事，但品质和技术做到了也不一定就说明品牌上就可以超越日韩的品牌，里面会有许多的事情，就比如说建造一个工厂可以特别的漂亮，也可以买非常先进的设备，像这些东西我们都能很容易做到，但品牌这个东西是不容易做到的事。

　　记者：2014年EC7电动车会在全球上市，还有吉利也想走欧洲和美国的市场，时间表是怎么样的？

　　李书福：EC7电动车全球上市首先要满足中国市场的需要，因为中国现在缺乏一款真正量产的电动汽车，世界上很多的国家，尤其是北欧的一些国家，它们对电动汽车的支持力度也非常的大，这方面我们要根据全球不同的国家，它们对于电动车市场的培育，还有一些政策支持的情况来决定，首先我们还是要满足中国市场。

　　现在英国伦敦的出租车，就是由吉利来生产的汽车，我们也早就已经进入到了欧洲的市场，这个车在上海的生产量不怎么大，一年也就只有几千辆。我们现在全资拥有伦敦出租车制造公司之后，我们还要对这个产品再进行技术改造。我们要对它进行轻量化改造，要提高排放的标准，还要进行节能技术的应用，像这样的事情我们现在都在做。所以如果说进入到欧洲市场，从这个产品来讲我们早就进入到了欧洲市场，那些东欧国家的市场我们早就进去了，而你讲的这个欧洲，所指的是一些比较发达的国家。

　　记者：我们也看到了吉利汽车现在6AT的技术也已经在一些车型搭载了，就是从湘潭工厂生产出来的，还有我们也把40%销量提升的空间都压到了自动挡带来的增量上，我就想了解一下目前澳大利亚DSI公司的经营情况是怎样的？他们和国内的相比又是怎样呢？

　　李书福：运营得很好。DSI在国内的投产也是和外方合资的，它们都是吉利的东西，不过他们一个在国内，一个在国外，所以双方还是合资、合作，而管理方面是由澳大利亚团队去管理的。生产方面也是由他们去管理的，他们也派了专家、工程师来进行调试，设备安装、采购这些事都是由澳大利亚团队去做的。当然从中国方面，也会派遣工程师去学习和一起工作。但是生产方面等中国投产之后，澳大利亚的产量就不一定会那么大，但还会继续进行生产，主要生产有可能会集中到中国，研发会继续保留在澳大利亚，使它的研发能力继续加强，可以研发出各种各样的自动变速箱。

　　记者：吉利欧洲的研发中心，在吉利模块化方面，会不会整合沃尔沃？

　　李书福：汽车是很复杂的，沃尔沃SPA平台就是一个模块化的，今后沃尔沃就是SPA这个平台，由这个平台来设计所有的车，所以这就是一个模块化。而现在和吉利联合开发的又是另外一个平台模块化，就是说现在这个SPA这个模块，它生产的车是相对比较大一点的车，就比如说S60这样以上级别的车，S60以上的这个模块是比较经济的，如果它生产S60以下级别的车，用这个平台的话成本就会比较高，所以沃尔沃要和吉利去联合开发另外一种模块叫CMA。吉利和沃尔沃联合开发的这个CMA这个平台，对沃尔沃来讲就变成全系列了，所以说S60以上的所有车都可以被生产出来了，S60以下的所有车也可以生产出来。那么就这两个模块，就可以开发出所有的车。对吉利来讲它和沃尔沃联合开发的这种模块，吉利都可以去使用了，而吉利在大的汽车方面，不需要去开发很多的产品。所以现有的吉利这些产品就已经可以了，小的和沃尔沃联合开发的平台就可以分享到沃尔沃的一些技术。

　　记者：大概什么时间投产？

　　李书福：我们欧洲研发中心的产品在2016年投产。

　　记者：吉利这几年有一系列的海外并购，我想问一下近几年研发投入占到销售投入比例达到多少？

　　李书福：我们的研发投入占到销售比例的6%。

　　记者：国际化和本土化在您看来哪个比重更大？

　　李书福：汽车一定是全球化的，你不能说就是本土化。所谓的本土化、全球化是结合在一块的，比如说中国企业在中国生产，那就是中国的本土化，如果是到美国生产的话，那就是美国本土化，是吧，这是全球性本土化，它是一个相对而言的。

　　记者：2007年吉利做了战略转型，已经取得了一定的成效，第一个阶段无论是从海外收购，还是研发的国际化、供应链等方面，第一阶段实际上已经准备好了，下一阶段的目标是什么？

　　李书福：这个转型的方向还是对的。中国的汽车公司不光做汽车，我想其他的公司也一样，如果简单地打价格战一定会突破道德底线，所以说什么事都会出来，就是因为价格。汽车这个产品它是人命关天的，你搞得不好的话，人亡车毁，汽车是一个高速运动的机器，如果简单地追求价格，那很危险； 另外，大家现在都关注汽车里面的空气质量，这也是因为成本的问题，又想好看，又想便宜，那问题就来了，很臭，什么气体都出来了，对吧？所以简单地打价格战这是害己害人的东西。因此我们提出来不能简单地打价格战，一定要转型，要打技术战、品质战、品牌战、服务战，还有企业道德战，也就是说真的就应该围绕这5个方面去做。我们的转型现在就朝着这5个方面去做。比如说这次两会呼吁，汽车车厢里的空气质量一定要有标准，而且要有强制性的标准，6、7年前讲的，一直写提案作用不是很大，但现在慢慢地重视起来了。我认为这就是一个道德战。企业存在这个社会当中，要为这个社会做贡献，要跟人类进步的方向一致，这是企业存在于这个社会的意义。

　　如果我刚才讲的你们认同的话，那么我们这几年走下来方向是对的，取得的成效也是显著的，效益一年比一年好，销量也一年比一年多，我们的产品质量、技术也是一年比一年好，我相信这个品牌形象也在不断地改善，一年比一年强。。

　　记者：下一步以什么为重点？

　　李书福：企业不断地练内功，把自己定下来的战略构想变成一种战略的具体措施，形成战略组织架构，形成战略的执行方案，不断地去推动这种战略组织方案的实施，最终实现我们的战略目标。