为保持在中国的领先优势，大众CEO文德恩宣布，到2015年，该公司将对在华的两家合资企业投资逾 98亿欧元，其中三分之二将用于节能车和可持续生产，这将成为有史以来中国汽车业最大规模的投资计划。

　　按照计划，大众在中国的销量将从去年的260万辆提高至2018年的400万辆。为尽快实现2018年的战略目标，大众加速了产品引入速度，这从其本届上海车展上庞大的车型阵容即可看出：大众系在中国的首发车型高达7款，其中2款为全球首发的概念车，上海大众、一汽-大众也各自推出了中国首发车型。

　　同时，大众在2018年前，将在中国的雇员数目由7.5万人增加三分之一至逾10万人；此外在中国新建七家工厂，其中五家今年将启动生产。

　　同样作为欧系品牌的代表，菲亚特在华投入也将继续。在此次车展上，其合资公司广汽菲亚特作已上市的菲翔外，还带来了SUV菲跃系列，高端小车菲亚特500家族系列及原装进口运动轿车Bravo博悦。

　　广汽菲亚特副总经理蒋平表示，过去三年所取得的成就，仅仅是建立新菲亚特形象的一小步，“今年我们的目标就是8万辆，销售服务网点将超过200个，但对一个新兴企业来说，我们将从产品、服务以及环保方面做好长远打算。”

　　美系迎头追赶

　　在华市场份额中，美系品牌一直是位居中游，在今年一季度的市场份额排名中，美系以11.9%的占有率，仍居第三位，但面对在其身后的韩系品牌追赶，以通用为首的美系品牌不敢有所放松，在此次车展上，各美系品牌纷纷发布其中国战略。

　　虽然连续8年在华销量领跑其他跨国车企，但通用汽车仍将在产品、产能、人才等方面重点投入，加速推进2015年通用在中国年销售500万辆的战略目标。按照计划，通用今年将推出总共17款全新和升级车型以进一步扩展在中国市场的产品线。通过陆续推出更多新车型，通用将进一步提升国产化产能以及持续拓展经销商网络。

　　其合资公司上海通用也携旗下三大品牌共45款车型，以史上最强参展阵容盛装亮相，其中包括全球首发的全新一代别克未来概念车、中国首发的雪佛兰科鲁兹掀背车和凯迪拉克凯雷德ESV铂金版加长型SUV。

　　福特在去年推出“1515”战略后，2013年进入关键的实施阶段。福特预计称，2020年末，福特全球销量的40%将来自于中国，意味着到2020年中国可能取代美国成福特第一大市场。