动力系统

　　动力系统方面，全新雷克萨斯IS在中国引进的是2.5升V6缸内直喷发动机，最大功率208马力（153千瓦）/6400rpm，最大扭矩252牛 米/4800rpm，与之配合的是6速手自一体变速箱。

　　悬架系统方面，全新IS的前悬架采用的是独立双叉式结构，其稳定杆装置的布局进行了优化，稳定杆的刚性提高了20%，可以有效的减少过弯时的车身侧倾。后悬架采用的是多连杆式结构，这套结构新款雷克萨斯GS车型类似。

　　实现驾驶乐趣的体验另一个很重要的方面就是转向系统，能够把来自路面和轮胎的反馈及时的传递给驾驶者。全新IS转向系统的齿轮比经过了调整，同时运用了新的结构来使得电动机的扭力传递更加平顺，提高了小齿轮轴承的支撑刚度，以及增加了齿轮安装衬套的横向强度。这个新的电子助力转向提高了整个转向的响应速度，也让驾驶者能够很清楚的捕捉到方向盘的中间位置在哪儿。

　　在制动系统上，全新IS采用了最新研发的轻量合金制动卡钳，同时也改变了刹车踏板的角度，使得刹车的响应更快，制动冷却系统也进一步得到改善。

　　和品牌近期推出的一系列车型一样，全新IS也配备了多重驾驶模式，主要有经济模式、标准模式和运动模式三种，驾驶者可根据实际的路况和自身的驾驶感受来选择需要的模式。

　　将旋钮向下按，进入的是标准模式，此时车辆达到动态性能和经济性能的平衡点；若将旋钮向左转动，即进入经济模式状态，仪表盘会显示为蓝色背光，此模式以燃油经济性为优先考虑，发动机的输出、油门的响应以及变速箱挡位的选择都是以经济性优先为原则，同时空调系统也会通过调节温度和减少出风量来达到最高的经济性；将旋钮向右转就会进入运动模式，仪表盘会呈现为红色背光，同时油门响应和电动助力转向系统的特性都会最优化，以动力输出为优先，满足驾驶者对动力的需求。