2013年04月06日 23:25 | 来源:腾讯汽车 |
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主持人:我们的第二问题是填空题。在未来我国汽车销量达到峰值时,新能源汽车的销量占比将达到多少?请给出您的预测数字。
胡茂元:关于新能源是世界难题,各个国家一推再推,有难度。但我们按照第三阶段的油耗标准,2020年每公里低于5升,如果2025年没有新能源汽车排放标准要达到很困难,我提出10%-15%,我知道压力还是很大的。
徐和谊:关于新能源占比,我预测10~15%。
张宝林:新能源我和他们不太一样,我填20%,我认为压力、挑战非常大,只要国家有决心,再加上企业自身努力,这两者结合起来有可能达到这个目标。
尹同跃:这里指的新能源汽车是不是只针对纯电动车和PHEV?这样的话我认为只有10%-15%。如果包括普通混合动力车,比例会高得多,轿车可能接近100%。
姚一鸣:我预计新能源将达到50%,这里包括混合动力车。在达到4000万辆峰值的时候,如果没有50%的新能源汽车,将无法达到国家第二阶段的油耗标准。
李峰:我预测新能源车比重达到2%,未来30年的目标,诞生世界级品牌。
董长征:在车市达到峰值时,新能源努力达到1%份额。这里的新能源是指我们国家定义的范畴,不包括普通混合动力车。根据国家的定义是外插充电式混合动力和纯电动,如果混合动力作为新能源达不到20%就不可能完全第三阶段的油耗标准,必须以20%来算,算PHEV我认为达到1%国家就要有相当大的财力支持。国家每台补助10万元,10万元达到3000辆车的10%要多少钱?企业努力还不算,基于这一个我个人比较保守,现在各个汽车企业把更多的精力放在混合动力上。
林雷:新能源占比方面,我的答案是5%。新能源汽车的出发点不仅仅是需要企业研发投入,光靠在座各位汽车领袖的研发投入不完全解决新能源车的应用问题,还包括消费者接受和使用环境的搭建工作,在消费者接受和使用环境的搭建方面有许多问题需要政府解决。所以我认为在新能源车发展过程中谁是主导?我认为政府应该主导,而企业应该是积极配角的角色,这是关于新能源车。