主持人：我们的第二问题是填空题。在未来我国汽车销量达到峰值时，新能源汽车的销量占比将达到多少？请给出您的预测数字。

　　胡茂元：关于新能源是世界难题，各个国家一推再推，有难度。但我们按照第三阶段的油耗标准，2020年每公里低于5升，如果2025年没有新能源汽车排放标准要达到很困难，我提出10%-15%，我知道压力还是很大的。

　　徐和谊：关于新能源占比，我预测10~15%。

　　张宝林：新能源我和他们不太一样，我填20%，我认为压力、挑战非常大，只要国家有决心，再加上企业自身努力，这两者结合起来有可能达到这个目标。

　　尹同跃：这里指的新能源汽车是不是只针对纯电动车和PHEV？这样的话我认为只有10%-15%。如果包括普通混合动力车，比例会高得多，轿车可能接近100%。

　　姚一鸣：我预计新能源将达到50%，这里包括混合动力车。在达到4000万辆峰值的时候，如果没有50%的新能源汽车，将无法达到国家第二阶段的油耗标准。

　　李峰：我预测新能源车比重达到2%，未来30年的目标，诞生世界级品牌。

　　董长征：在车市达到峰值时，新能源努力达到1%份额。这里的新能源是指我们国家定义的范畴，不包括普通混合动力车。根据国家的定义是外插充电式混合动力和纯电动，如果混合动力作为新能源达不到20%就不可能完全第三阶段的油耗标准，必须以20%来算，算PHEV我认为达到1%国家就要有相当大的财力支持。国家每台补助10万元，10万元达到3000辆车的10%要多少钱？企业努力还不算，基于这一个我个人比较保守，现在各个汽车企业把更多的精力放在混合动力上。

　　林雷：新能源占比方面，我的答案是5%。新能源汽车的出发点不仅仅是需要企业研发投入，光靠在座各位汽车领袖的研发投入不完全解决新能源车的应用问题，还包括消费者接受和使用环境的搭建工作，在消费者接受和使用环境的搭建方面有许多问题需要政府解决。所以我认为在新能源车发展过程中谁是主导？我认为政府应该主导，而企业应该是积极配角的角色，这是关于新能源车。