热点五 研发投入

　　目前，国内汽车研发经费 无论是总量还是其占销售收入的比例都很低，仅相当于世界各主要汽车企业的1/3。研发经费投入严重不足是中国汽车产业创新能力低、缺乏国际竞争力的主要原 因之一。如何将“中国汽车制造”转变为“中国汽车创造”，意味着必须要加大科研经费的投入，需要一方面坚持在研发上舍得投入，一方面统筹处理好长远与当前 关系，坚持“科研先行，适度超前”的原则。破解这一难题，需要政府、企业、民众的群策群力。

　　热点六 公车改革

　　公车 改革如何深入进行是每年两会都关注的老话题。调查表明, 目前公车配置严重超编超标，公车使用中办公事占1/3、官员及亲属私用占1/3、司机私用占1/3；使用效率却仅为社会运营车辆的1/6至1/5。这一系 列数据充分证明“车轮上的铺张”有多严重。公车改革更深层次的含义是在人民心中树立一个廉洁政府的形象和加强政府的凝聚力，其政治效益远大于经济利益。去 年人大提出要加快公车改革步伐，今年两会应该有一个回应，同时也给民众一个交代。

　　热点七 限购治堵

　　去年广州成为继 北京、上海、贵阳之后第四个推出汽车限购令的城市，迅速引起了国内车市的剧烈震动，示范效应不断发酵。对此，舆论普遍认为不值得鼓励，并持有谨慎态度，认 为不能只靠行政等手段来控制消费者交通出行，应该通过系统的综合治理来解决城市交通问题。这是关系到社会和谐的大问题，相信人大代表和政协委员们今年能有 好的解决办法。

　　热点八 治霾减排

　　今年以来，我国大部分地区出现大范围的雾霾天气，作为大气污染物及PM2.5的一 大制造者，机动车尾气排放被指是构成雾霾的重要来源之一。如何降低排放污染，还城市明朗的天空，汽车工业面临严峻挑战。从中长期来看，发展新能源汽车非常 重要，但新能源汽车关键技术的突破，毕竟还有个过程。而眼下，在传统内燃机上提节能减排更具有现实意义。在政府重拳出击下，将迎来中国汽车企业在内燃机上 的一场技术革命。如果跟不上技术升级，就会被淘汰掉，这将成为不容回避的严肃课题。

　　热点九 汽车出口

　　去年中国汽车 出口“井喷”创历史新高，出口企业所面临的环境依然不容乐观。尽管2012年出口总量达到了105万辆，不过增速却从2011年的49.45%回落至 29.7%。人民币升值导致的成本上涨、贸易和技术壁垒重重以及来自欧美和日韩竞争对手的打压，都让中国车企倍感压力。2013年扩大和提高汽车出口市 场，是一个迫切要解决的问题。

　　热点十 消费维权

　　2012年全国消协组织受理家用轿车投诉7755件，在行业高速发 展的环境下，汽车质量问题在较长时间内仍会是行业需共同努力的重点。去年汽车三包规定终于尘埃落定，将从今年10月1日起正式实施。但必须看到，仅仅出台 “三包”规定是远远不够的，国家质检总局理当尽快制颁有关“三包”责任归属的鉴定标准与相关程序，出台相关细则，让汽车“三包”真正实至名归。