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评论:发改委毁于没道理的高油价

2013年03月06日 08:55 来源:中国经营网
作者:新闻
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  随着环境问题被越来越多的提及,发改委也大有将提高开车成本减少污染当做调高油价理由的趋势。

  据媒体报道,大陆地区成品油价格出现年内首次上调,但台湾地区的成品油价格却在同日下调。3月3日国家发改委副主任朱之鑫对此表示,台湾降油价和大陆没可比性。他称目前中国已经有比较好的、正常的成品油调价机制。

  关于发改委,坊间有个段子是这么说的:发改委十年来就做了两件事,一件是涨价,另一件是给涨价找理由。现在看来,这话用来形容发改委在油价上的作为与态度简直再合适不过了。而且,发改委还习惯于在涨价前辟谣,说不涨价;在涨价后积极辩护,动不动就拿国际油价和别国油价说事。

  但偏不巧的是,此次的涨价正好赶上了台湾下调油价,让发改委的“国际接轨说”一下失去了理由。不过好在世界是很大的,我们自己的兄弟台湾虽然下调了油价,但是远在天边的欧洲恰巧油价有所上调,正好被发改委拿来驳斥质疑者的观点。

  但是,油价的过高并不会随着发改委的几句话而变得让大家能够心甘情愿接受。据报道,此次调价之后,就有多名大学生向国家发改委提出了申请,要求公开调油价依据。截止此刻,发改委还没有对此进行正式回应。在笔者看来,依据回应可能还相对容易,拿出近段时期的国际原油(90.75,-0.07,-0.08%)价格走势图用指头随便戳上几下,然后再抬出中国国情就可以了。但是要解释中国油价为何如此之高就不是那么简单的事了。

  既然是说国内油价要与国外油价接轨,我们倒必须要问问,除去原油价格与国外可能差不多之外,中石油、中石化最初的大部分土地基本都是无偿从政府手中拿到的,没有竞争压力,还时不时能获得财政的补贴。那么为何同样的油价国外油企能赚的盆钵满盈,中石油中石化却还要哭着说亏损呢?又为何一边亏损,另一边大部分位于总部的员工却无所事事的拿着全民羡慕的高工资呢?

  而国外一些地区油价高,无非三方面原因:一是受自然因素与政治因素影响导致的罕见原因;二是资本家在其中的利润高,以及人力资源成本较高;三是国家出于环保因素,对该行业征收着高额税负。

  显而易见的是,这三个原因放在我们身上并不合适。西方国家也有国企,但人家的国企提供的产品与服务肯定是比市场价格要更低的;我们却恰恰相反,只要是国企卖的东西,就是最贵的,民营企业的反倒要更便宜。这种怪象我们在其他任何一个地方都没有见过。

  随着环境问题被越来越多的提及,发改委也大有将提高开车成本减少污染当做调高油价理由的趋势。

  值得注意的是,随着环境问题被越来越多的提及,发改委也大有将提高开车成本减少污染当做调高油价理由的趋势。这样做并非不可以,只是按照逻辑与国际惯例,为了减少某种需求而额外抬高的物价,应将此部分获利返还给原本的需求。具体的说,我们完全可以将油价再提高上十块,但是这十块钱的获益并不是企业的,而是必须补贴在公共交通上,用来提高运载能力,降低公交地铁价格。如果没有这么做,就不要拿其当涨价借口来糊弄人。

  中国的油价高,而且高的没道理,这个事实明眼人都看得出来,唯独发改委看不到,还声称我们拥有“比较好的、正常的成品油调价机制”。但是,在垄断的背景下,我们的定价机制都漏洞百出、损民利私,在这样定价机制基础上的调价机制可谓是先天畸形,遗传了垄断国企的贪婪,与其管理的滞后,又怎么敢称为“比较好”和“正常”呢?如此下去,发改委的权威与公信怕是只会被高油价毁于一旦了.

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