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自主品牌困境中的亮点 SUV与出口销量

2013年02月20日 15:55 来源:钱江晚报
作者:万辆
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  近日,国内主要车企的2012年销售数据纷纷出炉。相对进口、合资品牌,自主品牌车企的成绩并不理想——从去年的年销数据来看,自主品牌车企的报表多为微增长,有的车企甚至有所退步。

  从过去的一路高歌猛进,到如今连年“微增长”,汽车自主品牌何去何从?难道真的如一些业界人士所说,“自主品牌的好日子一去不返”了吗?

  从“高增长”到“微增长”

  也许是成绩并不理想,2013年自主品牌车企公布去年销售业绩的时点,比往常晚了些。中国汽车工业协会统计,2012年自主品牌乘用车销售同比增长6.10%,低于国内车市整体增幅,其市场占有率也比上年同期下降0.38%。

  从自主品牌各主要车企的状况来看,“微增长”甚至“负增长”成了销售年报的主旋律。2012年,三大自主品牌车企全年销量分别为:奇瑞 57万辆,比亚迪45万辆和吉利49万辆。除了吉利2012年销售同比略微增加外,比亚迪与前年持平,奇瑞更是有所降低——作为多年以来的销量“龙头”,奇瑞已连续两年销量缩水。

  当然,也不全是坏消息。2012年,长城汽车以全年销售62万辆的成绩,首夺自主品牌年度销量冠军;上汽自主品牌2012年销售20万辆,同比增长23.5%……但从整体来看,自主品牌在2012年销量不景气,已是不争的事实。根据公开数据,记者统计了从2008年到2012年间,三大自主品牌车企销量(奇瑞、比亚迪、吉利)平均增长率,发现仅2012年为负数。在经历了2008年的由熊转牛,到2009年的爆发性增长,2010年由喜转悲,几经轮回之后,三大自主品牌的平均增长率,已连续三年不及中国车市的平均增长率。自主品牌,已彻底从“高增长时代”迈入“微增长时代”。

  困境中也有亮点:SUV与出口

  业界分析,近几年自主品牌销量增长乏力,与合资车型价格的下压不无关系。过去,自主品牌的主要阵地在8万~10万元一线,合资品牌车型多为10万元起步。但是,随着合资品牌价格的不断下探,“分水岭”被打破了。以10万元中级车为例,2009年,合资品牌三强凯越(车型配置图片报价)、伊兰特(车型配置图片报价)和朗动(车型配置图片报价)主力车型的售价,都在10万元以上。到了2012年,经过几次换代,合资三强的价格不仅没有上升,反而下探到10万元以下,部分车型的价格甚至跌破了8万元,无疑压缩了原本属于自主品牌车型的生存空间。

  “合资自主”纷纷杀入中国汽车市场,进一步挤占自主品牌的市场。广汽本田理念S1(车型配置图片报价)、上汽宝骏630东风日产启辰(车型配置图片报价)D50、东风本田思铭(车型配置图片报价)的加入,让自主阵营的竞争更为惨烈。“以前,8万元的车是我们利润最高的一块。可如今,要不亏本卖车,要不卖不出去,选哪个都痛。”杭州一家自主品牌4S店老总告诉记者。

  不过,尽管销量正处逆境,2012年自主品牌也有亮点——SUV的高增长便是其中之一。长城哈弗一枝独秀,销售28万辆,同比增长71%,在整个SUV市场中销量稳居榜首;吉利汽车首款SUV——全球鹰GX7(车型配置图片报价),自去年4月上市以来,销量累计实现3.13万辆。比亚迪在2012年虽然处于调整期,但SUV车型S6销量持续增长,在浙江多家4S店卖到断货……

  此外,自主品牌的出口也继续带来惊喜。中汽协的数据,2012年,自主品牌车企全年出口总数突破百万,达到105万辆,同比增长29.7%,数倍于国内市场增长率。其中,奇瑞和吉利全年的出口数,均超过10万辆。特别是奇瑞,2012年,奇瑞汽车在海外市场共销售18.48万辆,累计销售突破70万辆。出口,已经几乎占到奇瑞销量的半壁江山。

  精打细算,提升质量

  “以前的上市会,一定会邀请经销商来参加。可这一次,为了节省费用,经销商在网上看直播。”2012年末,一款自主品牌新车在浙江举行上市会,原本300人的观礼队伍,被厂家精简到了100人。吃住行,一下子省了20多万费用。

  2012年,自主品牌多数过起了精打细算的日子。其中一个很重要的“省钱”方式,就是控制新车数量。据2011年末媒体报道,2012年奇瑞汽车原本计划推出至少6款新车。可是一年过去,推出的全新车型仅旗云(车型配置图片报价)5一款,原本“排班”中的奇瑞A4和瑞麒G2都未如期推出。而比亚迪在2012年的全新车型,也仅有速锐一款。不过这款车,一上市起就成为了比亚迪最为热销的车型之一。

  “近几年,比亚迪新车出得少了,但是质量有了质的提升。”比亚迪杭州保捷店总经理徐旭表示,做工更好,故障率降低,正在逐步改变消费者对于自主品牌的印象。“新风云2(车型配置图片报价)上市以后,一直处于预定量大于产能的状况。这样的感觉,真好。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼告诉记者。

  自主品牌也在网点和服务上谋求突破。奇瑞表示,2013年将不再新增经销商,转而扶持现有经销商发展,改善盈利能力。2012年,比亚迪将全国1200家经销商缩减为800家。长城汽车也将重点放在改善经销结构上,将淘汰20%不达标的经销商网点,以提升服务质量。

  自主品牌掌门人语录

  必须要承认,比亚迪过去犯了一些错误,但有反思才有进步。

  我可以很自豪地说,2012年比亚迪的增长不多,但经销商挣到了钱。

  全国各4S店,维修收入减少了一半。这意味着什么?我们的车质量在进步。

  ——比亚迪董事长王传福

  在多次内部会议上,我已经把自己骂得趴在地上。

  2007年前的奇瑞的坐标只有X轴,不断向前突进的唯一目的就是做大产销量规模;而如今,奇瑞正在发展Y轴和Z轴,也就是产品品质、技术,以及品牌,以赋予奇瑞更丰富的内涵。

  自主品牌继续走过去的老路肯定不行,奇瑞到了解决品牌问题的时候,宁可销量跌出前十,也要转型。

  ——奇瑞汽车董事长尹同跃

  车企不能坐等政策,要靠自己努力。

  我们既要有远大的理想,又必须要脚踏实地,一点一滴,来不得半点急于求成,来不得半点走捷径。

  不能简单地打价格战,但是要在保持价格优势的前提下,打技术战、品牌战、服务战,还有一个很重要的就是打企业道德战。——吉利董事长李书福

  三大自主品牌车企2008~2012年全年销量

  年份 车企/销量(万辆)

  2008比亚迪/18奇瑞36吉利/23

  2009比亚迪/45奇瑞/50吉利/33

  2010比亚迪/52奇瑞/68吉利/42

  2011比亚迪/45奇瑞/64吉利/48

  2012比亚迪/45奇瑞/57吉利/49

  (责任编辑:马雪晶)

关键词: 自主品牌 - 全球鹰 - SUV市场 - 销量冠军 - 销量增长 - 比亚迪 - 车企 - 风云2 - 微增长
责任编辑:海纳
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