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深度解析东风雪铁龙C21.6L 民用神器

2013年02月20日 15:45 来源:易车网
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  【中国汽车交易网】北京金港汽车公园内,美女赛车手黄栩羽驾驶一辆蓝色东风雪铁龙1.6LC2,以1分20秒018的单圈成绩,创下了国内首个F3赛道民用非改装合资两厢车的标杆纪录,令在场观战的车友们振奋不已。

  美女车手黄栩羽驾驶C2上赛道

  从城市走向赛场,在国内两厢车中,C2或许不是头一个,但不经过任何改装、“原汁原味”地挑战地库漂移、挑战国际赛道,却算得上是“前无古人”。那么,这样一款售价不超过9万元、没有经过任何改装的民用小车,究竟是如何征服赛道的呢?笔者就此采访了专业赛车手黄栩羽及其教练团队,为大家解开“谜团”。

  当速度成为一种状态

  C21.6L车型搭载了法国PSA集团第三代TU 系列直列四缸自然吸气发动机。这款发动机应用了先进的ME7.4.5电喷系统,压缩比高达10.5,能够随时保持14.7:1的最佳空燃比,使得燃烧更充分,为车辆提供源源不断的动力,可实现106匹的最大马力,最大扭矩142Nm/4000rpm,最高时速可达到180km/h。这款发动机可以说是PSA集团目前的“当家花旦”,而对于C21.1吨的车重来说,“大马拉小车”的效果非常明显。

  对于这一点,赛车手黄栩羽体会颇深:“C2加速非常给劲,只要深踩油门,转速上了3000之后,发动机就能立刻反馈给我持续爆发的动力,推背感油然而生。

  随心所欲才是人车合一

  除了速度之外,优良的操控性能无疑是C2创造标杆纪录的另一个决定性因素。C2正是凭借四轮独立悬挂、雪铁龙深厚的底盘调校功底以及灵敏的制动系统出色地应对了挑战。

  “跑赛道,除了对我们车手的驾驶技能有严格要求之外,车辆底盘是否扎实 、悬挂是否到位,刹车是否灵敏都有着至关重要的影响。”黄栩羽介绍说,“C2是前后独立悬挂,当一个轮子的受力变化时并不会影响到其他轮子。所以我在80迈甚至是更高速过弯时,C2能表现出很不错的弯道循迹能力。软硬适中的悬挂调校加上坚韧有弹性的底盘,也能够带来充足的支撑力,不管是直行、转弯还是制动,车身都能控制得很稳定。而且,C2的转向很精准,指哪儿打哪儿。开着C2会有一种随心所有的感觉,就是我们常说的人车合一。”

  赛车是极限不是冒险

  然而,赛车是一种极限运动,却不是冒险,没有谁比赛车手更懂得珍惜自己的生命,所以安全和稳定性同样是一辆赛车所必需的品质。

  “C2运动座椅的3D镭射面料也很有讲究,这种网状设计不仅透气 ,还能增大摩擦系数,提高包裹性,对驾驶员能起到很好的保护作用。”对汽车技术非常了解的何教练也打开了话匣子,“在赛车过程中,性能稳定也非常重要,否则,就算发动机再强,跑到半路熄火爆缸,也不是一辆好车。就拿C2的canbus车载灵性网络来说,大部分车的行车电脑采用多路线束,分别负责不同的信号传输,复杂且不易管理,但C2的canbus能够集成所有的传感器,在一条主线上进行统一管理。简单的说,车上的线束越简单,整车的控制性能就越稳定。就我这段时间的接触,能感觉到C2是一款技术成熟,能让人信赖、放心的车。”

关键词: 美女车手 - 东风雪铁龙 - 神器 - 发动机 - 推背 - 谜团 - 当家花旦 - 行车电脑 - 独立悬挂
责任编辑:海纳
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