采购目录亟待出台

　　尽管公务车采购自主品牌在今年将跨出一大步在业内成为共识，但具体落实情况仍旧让人担忧。以湖南省为例，尽管省委规定了公务员要逐步换乘自主品牌汽车，但2月5日公示的湖南省人大常委会公务车采购信息显示，其采购的6辆公务用车尽管价格低于18万元，但并没有公布此次采购汽车的品牌和车型，据本报记者查询，此次采购中标者为湖南华众汽车销售服务有限公司，其主营品牌为上海大众。

　　公务车采购自主品牌的《目录》（征求意见稿）发布已经近一年，但并没有进入实施阶段。有业内人士认为：“修订后的《目录》细则应该尽快出台实施，以杜绝官员在讲排场下购买违规公务车。”

　　公开数据显示，2008年我国公务车采购金额高达800亿元，2010年前，合资品牌采购量占我国公务车采购规模近90%。2011年公务车采购已超过1000亿元，但当年自主品牌比例仅为20%，一般用于基层乡镇政府。

　　“尽管公务车资金规模较大，但如果分摊到数十个自主品牌，对销量提升并不大。公务车采购的真正意义在于示范作用，从而提升品牌，带动市场销售。”广汽传祺内部人士说。

　　要达到示范效应，示范的区域越广越好，但由于地方政府出于支持当地汽车产业经济的考虑，公务车采购也倾向于当地品牌。比如华南汽车重镇广州，2012年因受中日关系影响日系车销量大幅下滑，导致汽车产业产值同比下降6.3%，整车产值减少300亿元，汽车全产业链产值减少450亿元，广州汽车产业急需自主品牌的快速成长来补充。

　　广州政府意识到要加大自主品牌的培育，广汽传祺也一直希望通过公务车采购提升品牌，但过去三年除了广州市政府的支持，连广东省内其他市的支持也很少。而广州每年公务车采购数量颇为有限，据广州市政府采购中心透露，2011年该中心采购了301辆公务车，已尽量选取广州自有品牌车辆，包括近400辆商务用车的采购，该采购中心全年采购的车辆不到700辆。

　　“即使政府公务车全部采购自主品牌，仍要破除地方保护主义才能充分竞争夺取采购份额，车企才有可能类似于奥迪、凯迪拉克等品牌在‘官车’上获得较大突破。”比亚迪负责政府采购业务的相关人士说。