技术思路未突破

　　据知情人士透露，参与竞购菲斯科报价的中国企业不止万向和东风，还有北汽和吉利等车企。菲斯科再次成为曾多次上演的中国企业抢购对象，它真的是香饽饽吗？

　　卡玛同时搭载了电动机与发动机，与丰田、宝马等混合动力技术路线不一样的是，发动机不会参与动力输出，而是驱动发电机给电池组充电，采用增程式混合动力模式。

　　增程式电动车的优势在于，在可充电环境下，可用纯电动模式驱动；在缺少充电设施或纯电动模式无法完成行驶时，可采用发动机带动发电机发电。“这种模式与通用的沃蓝达相似，称为串联式混动，经历了由发动机、电动机发电，储存到电池组，再驱动汽车的过程，各个环节都有能量损耗，效率肯定低于内燃机。”王秉刚说。

　　在这种技术思路下，即使定位为豪华跑车，卡玛的动力也颇为一般，从零到百公里的加速时间需要5.9秒，最高时速也仅为200公里。

　　菲斯科卡玛在总续航里程上低于大众化的沃蓝达。沃蓝达在满电情况下可以行驶55~65公里，加上满油续航里程490公里，沃蓝达满电满油状态可以行驶将近570公里。

　　而据广汇集团公布的信息，卡玛有两种驾驶模式：不启动发动机发电情况下的电力驱动，被称为隐性模式和全动力的运动模式。隐性模式下即为普通插电式纯电动汽车，续航里程为80公里。满油状况下可行驶400公里。

　　据菲斯科公布的数据显示，从2011年12月到去年9月，菲斯科的卡玛在美国和欧洲市场一共销售了1500辆左右，客户包括比尔·盖茨等商界名流。

　　相对于技术革新，设计师出身的亨利克·菲斯科更钟情于车身外形，他说：“我们设计出了更加性感的豪华环保车。”卡玛的外观保留了亨利克·菲斯科曾经的力作宝马Z07概念车、Z8敞篷跑车、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage、Artega GT等车型设计元素，但卡玛性能上的差距和过于昂贵，使得新能源更像一个噱头，“有多少人会拿160万元人民币去购买一辆虽然外形很酷，但动力不足，甚至仍有安全隐患的环保跑车？”一位业内人士说。

　　与特斯拉、Google等主打硅谷范和人车合一的智能化系统相比，菲斯科的概念陈旧毫无新意，其并未超出传统汽车巨头的技术范畴。市场资金也更倾向于超出传统技术之外的概念，当来自硅谷的特斯拉汽车公司市值达到36亿美元时，成立6年的菲斯科只从私人投资者手中筹集到了12亿美元。