2012年12月14日 04:00 | 来源:车讯网 |
作者:
李青
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评析:帕萨特、迈腾尽管仍数一数二,但是销量均比上月出现下滑,凯美瑞、天籁的强势回归,让大众感到了丝丝寒意,尤其是天籁,持续几个月四千销量的天籁陡升至九千多,背后必有令人动容的隐情;
雅阁、马6全部进入前十,日系非但没有陨落,反而有在沉默中爆发的后劲儿;
通用的双君B级车市场已经很难有所突破了,是彻底换代还是选择小修小补,对于高位接盘的苏博瑞来说是个严峻考验;
依照现在的气势,迈瑞宝开始成为B级车前十的常客,通用的品牌力还是有的;然而令人扼腕叹息的是,北京现代索纳塔连续半年前十的命运在11月戛然而止,而自从6月以来,索纳塔就没有迈过8千台这道坎儿,北京现代应该清晰地认识到:靠非常规手段得到的市场随时随地可能沦陷。
评析:赛欧三厢已经成为一些县城的“街车”,之所以选择仍然是对金色领结的雪佛兰标志情有独钟,赛欧脱档、各种异响都可以忽略不计;
瑞纳、K2在骨子里其实和赛欧有着千丝万缕的关系,之所以销量有差距,都是品牌惹得祸;
北斗星在X5上市之后,瞬间销量多出近两千,空间、配置的提升得到了用户的认可,铃木在小车领域对用户的拿捏相当精准;
长安悦翔V3,4万多的价格,真让我揪心,据说一辆车的利润以百元计,所以自主品牌销量的增长基本都是以血的代价迎来品牌提升、市场占有率提高;
中华H230,居然进入A0级前十,祁玉民曾说“中华有望今年不赔钱了”,H230算是带了个好头儿;
奇瑞风云2在11月因为换代原因跌出前十,不过就新风云2的价格、配置与漂亮的外形来看,应该是自主品牌力最具竞争力的A0级小车;
强烈要求爱唯欧停产两厢版、三厢版降价一万。