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以小见大 试驾体验通用雪佛兰迈锐宝1.6T

2012年12月07日 20:14 我要评论(0)

  【中国汽车交易网】在小排量涡轮增压引擎横行市场的今日,迈锐宝推出1.6T车型并换装新一代6AT,看来这车变形出“格”了。

  中高级轿车市场乃厂家的必争之地,雪佛兰也不甘寂寞,于今年初将一款拥有半个世纪底蕴的车型引入国内。没错,这就是迈锐宝。先前上市的迈锐宝仅有2.0L和2.4L两种常规排量的车型,而且清一色是采用自然吸气引擎,说好的涡轮增压引擎呢?其实大可不必担心,雪佛兰没有理由放着高效动力的1.6T引擎不用,毕竟它是通用经过市场检验的成熟机型。

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  虽然经过了换“芯”手术,但迈锐宝1.6T外观变化非常有限。车尾多出的“T”字标用来表明来意,再就是全新换装的双五幅铝合金轮圈,仅此而已。整体而言,扑面而来的依然是充满力量感的美式风格,宽大的车身,张扬不失稳重的设计。

  原本2.4L旗舰版专属的黑内饰,也被移植到迈锐宝1.6T上,强烈的运动感油然而生,厚实且支撑感充足的座椅能够让你直观地感受到舒适与驾控兼得。启动车辆,中央显示屏随即显出标志性的T元素,激励着驾驶者的欲望。说到这,顺带说说它的配置,试驾车型标配了驾驶员电动调节真皮座椅、定速巡航以及ESP等装备,智能导航系统的加入让它的便利性及科技感有盖过2.4L豪华版的风头。

  兼顾高效与舒适

  言归正传,最吸引笔者的还是隐藏在引擎盖下面的那颗新“芯”。首次应用到迈锐宝身上的这副1.6T引擎,同样装配在科鲁兹与英朗君威身上。它的账面数据非常不错,最大马力184匹/5800转、最大扭矩235牛米/2200-5600转,足以与2.4L自然吸气车型媲美。

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  实际驾驶时,迈锐宝1.6T在中低转速表现出温和的一面,但这种“等待”特别短暂。当转速上升到2200转之后,涡轮顺势而来。此时,迈锐宝判若两车,动力源(600405,股吧)源不断地爆发出来,推背感与2.4L自然吸气旗鼓相当。不同的是,2.4L自然吸气提速讲究线性,有种按部就班的自然之感。而1.6T涡轮增压突破提振点后,这台小排量引擎匹配这台大车一点问题都没有。中段加速迅猛,涡轮介入舒缓,深踩点油门踏板,推背感会让笔者的双手情不自禁地握紧方向盘,驾驶乐趣十足。当然,SuperBoost超推进功能依然榨出额外的动力补给,5秒持续时间令超车与并线绝不拖泥带水。开得再快亦需要扎实的底盘,迈锐宝在运动与舒适之间追求的是均衡表现。大多数时间它还是踏踏实实地扮演着家用轿车的角色,但偶尔的激情不会让你失望,指哪打哪的跟你走。

  同时,迈锐宝1.6T装备了全新一代6速手自一体变速箱,换挡时机明显提升,换挡的衔接也平顺了许多,对于一款强调运动性的车型而言显得至关重要。但笔者还是要抱歉地告知你,手动换挡按键设置在换挡杆的顶端,操作起来相当别扭。

  隔音效果讨好人

  除此之外,迈锐宝1.6T不能漏的一件法宝,那就是隔音,厂家称之为“深海静音”。迈锐宝1.6T在车身许多关键部位都用上了先进的隔音材料,抑制车辆行驶时的各种噪音和振动。在实际体验中,的确能很好地享受到“深海静音”这项技术,怠速时传入驾驶舱的引擎噪音微乎其微,行驶过程中风噪也被限定在一个非常好的水平,这对那些喜欢车内“好声音”的驾驶者来说,似乎挺美妙的。

关键词: 雪佛兰 - 试驾 - 车型 - 推背 - 换挡 - 铝合金轮圈 - 油门踏板 - 吸气 -
责任编辑:海纳
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