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司机私自切断刹车管 大挂车成“大祸车”

2012年12月07日 15:17 来源:海峡都市报
作者:杨亚茹
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  刹车时,前后轮有“时间差”,所以有司机将刹车管在此处断开,使得前轮完全没有制动

  海都网记者 杨亚茹

  关注理由:11月22日,沈海高速宁德福鼎分水关路段发生一起惨烈的交通事故,一大挂车刹车失灵,冲向应急车道,5车追尾,造成一小车上的5人当场死亡。

  今年7月24日,一辆载有煤焦油的半挂罐车行驶至京昆高速山西灵石仁义收费站以北路段,突然冲入前方排队等候通行的车辆,造成8死5伤。而这起事故鉴定结果让不少人大呼意外:事故系挂车刹车失灵所致,而刹车失灵竟是肇事司机自断前车刹车所致。

  大挂车的刹车问题再次受到关注。近日,记者走访福州多个物流公司,了解到挂车司机自断前车刹车的现象确实不少。记者从福建南方司法鉴定中心了解到,在全省同类车型交通事故中,有不少案例是因为减弱或拆除前车刹车造成的。

  为何一些挂车司机要减弱甚至完全拆除前车制动?调查中,记者发现,司机这样做的目的是为了自保。

  2012年7月24日下午,在京昆高速山西灵石仁义收费站以北路段发生一辆大挂车冲入前方等候通行的车辆,与多辆小客车碰撞的事故,造成8死5伤的惨剧。交警发现,现场有足够的刹车距离,竟然没有发现肇事大挂车的刹车痕迹。为此,山西晋安司法鉴定所对肇事车检验鉴定,发现刹车管和刹车鼓正是司机自己断开的——司机自己把前轮的制动私自取消了。业内人士表示,这种大挂车司机们私自取消前轮制动的行为,已成“行业潜规则”。

  制动(即刹车)装置,可以使汽车在最短的距离内停车或减速,为何大挂车司机对这一性命攸关的保命装置做起手脚呢?

  业内人士告诉记者,大挂车是由两辆车组装而成的,前面的叫牵引车,也称主车或前车,后面的叫挂车。前后车的刹车管是相连的,由主车控制刹车。记者在一个高速路服务区采访了几名货车司机,司机们说,大挂车遇到情况踩刹车时,主车车轮(前轮)和挂车车轮(后轮)的刹车不同步,有2~3秒的时间差,前轮刹住了,但后面的挂车依惯性还会往前冲,会撞击主车伤害司机,或主车会上下跳动,方向失控,或挂车横移、造成侧翻。不少司机出于自身安全考虑,把刹车管的前部分断开,使得前轮没有制动了,完全靠后轮制动,刹车力就大大减弱,比如原来10米内就能刹住,现在却要四五十米才能刹住。

  记者调查:挂车司机自断刹车并非个案

  近日,记者走访了福州多个物流公司了解到,挂车司机为了自保,减弱甚至完全拆除前车制动的现象并不少见。“不稀奇,大家都这么做,没办法,紧急刹车的时候,挂车司机确实很危险。”开了3年多挂车的夏师傅告诉记者,自己就通过把刹车片和刹车骨完全断开的方法,取消前车制动。

  “后面的挂车本身就已经延迟刹车,加上车辆重心都在挂车上,前车刹得猛的话,挂车部分就会冲击前车。一旦紧急刹车,前车很可能被挂车撞翻,我命都不保。”夏师傅向记者诉苦。记者通过走访发现,不少挂车司机都有这样的观点,大多挂车司机都有减弱前车制动的经历。

  夏师傅告诉记者,自己的同行现在很多都是通过“高科技”取消了前车制动。“在刹车管上装个开关就行了。”夏师傅口中所说的开关功能很简单:通过按钮,可以随意堵住刹车管的口,堵住之后前车刹车功能就完全失效,如果有警察来查,随手一按,刹车管恢复原样。

  记者了解到,目前,我国半挂车的前车和挂车由不同厂家生产,很难达到时间完全统一的刹车制动要求。我国目前一般是主车厂生产主车,挂车厂生产挂车,同步阀厂生产同步阀,这些出自不同生产厂家的部件,经改装加工厂组装在一起,就是一辆大挂车。目前主车、挂车、同步阀生产各有各的技术鉴定标准,却没有一个整车配对标准。挂车生产出来后跟主车随意配,有的时候配到一起便会直接影响制动效果。有些厂家生产劣质组装车以低价谋市场。

  专家说法:挂车刹车前后不同步更多原因是超载所致

  果真如司机们所言,挂车刹车本身存在漏洞吗?昨天,记者就此问题专门采访了福建南方司法鉴定中心高级工程师林安平。

  “司机师傅们反映的挂车刹车后威胁到前车安全的问题,究其根本,还是因为没有提前减速或者超载造成的。”林安平介绍,很多挂车司机在遇到前方拥堵或者转弯和下坡路段时,通常没有提前减速。“如果超载的话,问题更严重。”林安平解释,因为挂车部分本身承担载货任务,半挂车的重心多在挂车部分,所以,紧急刹车后,受惯性推动,挂车对前车的冲击力变得更大,对前车造成的威胁也随之更大。

  林安平告诉记者,从自己经手的交通事故司法鉴定结果来看,减弱或拆除前车制动造成的交通事故,初步估计可占到同类型交通事故的60%左右,“完全拆除前车制动的情况不太多,但是减弱前车制动确实普遍存在”。记者随后走访了福州多家交通事故司法鉴定中心了解到,挂车司机多是通过扩大刹车管和刹车骨之间的间隙,依次达到减弱前车制动的效果。

  “这是国家明令禁止的行为,刹车管和刹车骨间隙变大后,整辆车的刹车效能就会受到严重影响,尤其是高速下坡或转弯车道,存在很大的安全隐患。”林安平说,现在挂车多采用气压刹车,一些下坡路段,司机习惯性频繁踩刹车,刹车系统出现热衰退,再加上减弱了前车制动,刹车失灵,出现事故是在所难免的了。

  质疑:如此挂车年检为何能过关?

  减弱甚至取消前车制动已经成为半挂车行业内的普遍现象,为何挂车一年一检仍能层层过关?近日,记者带着疑问采访了福州盛丰年检站。

  年检站的一位车检员告诉记者,挂车前车制动问题在年检中确实发现不少,但是通常检查出来后,司机再次把刹车功能恢复原样,一般都可以过关。

  “但是,挂车是前车和挂车部分分开年检,一般司机在年检前就把前车的刹车系统恢复原样了,根本检查不出来。”盛丰年检站一位车检员透露,除了司机提前做年检“功课”,以致检查不出来之外,年检只看车辆结果达标与否,只要达标,即使减弱前车制动,也不影响挂车过关。

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关键词: 车制动 - 刹车制动 - 刹车失灵 - 司机师傅 - 刹车距离 - 热衰退 - 时间差 - 功课 - 前轮
责任编辑:海纳
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