● 关键词：豪车狂降价

　　车市降价其实并不新鲜，但由于今年的“豪车价格战”参战品牌之多、范围之大，因此颇受人们关注。

回顾：

　　“奔驰S级降32万、宝马7系优惠38万、奥迪A8L狂减25万、路虎揽胜最高优惠40万”，这些勾起人消费欲望的豪车促销信息在今年始终浮现。2012年初，奔驰便率先降价，随后宝马、奥迪、路虎等豪华品牌也紧跟其后，共同掀起了豪车齐降价的热潮，顿时间豪华车市场硝烟弥漫。接近年末，部分豪车经销商为了快速回笼资金，更是加大促销力度。截至目前，降价风波仍未停息……

编辑简评：

　　引发豪车狂降价的原因在于豪华品牌在国内市场加速扩张，诸多车企欲抢占更多市场份额，随之导入更多产品，间接引发降价潮。另外，豪华车经销商库存压力大，为了快速回笼资金，只能利用降价优惠等手段。还有业内人士指出，由于今年经济形势略显疲软，因此从侧面也影响了豪车销量，促使豪华车价格“跳水”。

　　然而，降价优惠对于消费者而言自然是好事，但需要注意的是，对于原本想购买一款普通品牌中高级轿车的消费者来说，尽管一些豪华品牌入门级产品在价格方面与普通品牌中高级轿车相差不多，但是后期维护费用方面，豪华品牌则要高出许多。

　　比如，现在新凯美瑞的中高配车型市场价格在25万左右，而这样的价格与在售奔驰C级入门车款优惠后的价格相差不多。但在常规保养方面，奔驰C级平均价格在2000元左右，而凯美瑞要比其便宜一半之多。因此，消费者在面对豪华车降价潮时还需冷静，不仅要看车型售价，还要考虑到日后维护费用。

　　● 关键词：限购在扩大

　　买车越来越难，至少居住在北上广一线城市的人们不免会为买车发愁，而之所以担忧，并不全是因为汽车的价格或者养车的费用，而是政府出台的限购政策。

回顾：

　　继上海、北京、贵阳出台汽车限购令之后，今年，广州也发布了汽车限购措施。虽然这四地限购的方式不太相同，但目的均是控制机动车增长，减缓交通拥堵状况。据媒体报道，目前深圳、杭州、成都、重庆等十几个城市也在议论相关限购限行规定，从此看来汽车限购有扩大之势。

编辑简评：

　　用“汽车限购”手段来治理城市交通拥堵在短期内会有一定作用，但这种方式并不能治其根本，从长远来看对治堵作用不大。另外，限购等措施只能暂时抑制百姓需求，但民众购车意愿并非消失，而是往后推延，一旦释放问题可能会更多。在编辑看来，“限购”只是一种过渡政策，通过完善出行道路的改建工作，大力发展公共交通、减少公车出行等方法来治理城市道路拥堵才是必不可少的。