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曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

2012年12月07日 10:53 来源:中国汽车质量网 我要评论(0)

曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

  还没入行的时候,我就希望把屁股挪到布加迪的座椅上。但你知道的,它太贵了,中国的售价从当初名为“威龙”时的2000万左右屡创新高,到达了令人咋舌的4700万元。是的,几乎没人愿意让随便的某某某坐到自己专属的位置上去。坦率的说,我曾有几次机会坐进它那金光闪闪的车厢内,但我忍住了。时候未到。

  我们都知道那个被索罗门封在瓶子里的魔鬼,在它出了瓶子后最想干的事情是吃掉放它出来的人。最常规的解读就是漫长的等待能让一个人改变心性。然而,这样的情况没有发生在我身上。在我终于等来与布加迪亲密接触的机会之后,内心的狂喜与我喋喋不休的跟友人诉说我的幸运,都在出卖我的童心未泯。每个人心里都住着一个孩子,之所以没有苏醒是因为最喜欢的玩具没有出现。

说实话,在参加布加迪博物馆的时候,我多少显得有些心不在焉,心神早就飞到布加迪的车上去了。法国的初冬雾霭浓重,寒意逼人。下了大巴,经过一段不长的等待,我们来到了布加迪工厂的会客室。

  说实话,在参加布加迪博物馆的时候,我多少显得有些心不在焉,心神早就飞到布加迪的车上去了。法国的初冬雾霭浓重,寒意逼人。下了大巴,经过一段不长的等待,我们来到了布加迪工厂的会客室。

  “那就是你们等会试乘的布加迪Super Sport。”我们集体望去,火红的车身似乎燃烧着冲入眼帘。没错,这就是目前世界量产车世界极速保持者,在方向盘后的是ierre-Henri Raphanel,就是他驾驶着威航Super Sport在德国大众总部的跑道上达到了431km/h的速度。他曾经是一位职业车手,进入过F1的圈子。目前是布加迪的御用车手,让来宾体验布加迪跑车的性能是他的日常工作之一。此外,每台威航都要在附近的机场跑道上由ierre-Henri Raphanel突破时速300km才能最终交付。

曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

  由于一次只能乘坐一人,剩余的人要么去参观生产线,要么进行采访和聆听设计师的讲解。但很明显,经常往外瞟的眼神出卖了我们的内心。这没什么丢脸的,对于极致的追求隐藏在所有人的内心之中。如果你能拒绝布加迪的诱惑,那你就是不喜欢跑车。

  我努力不去看那些从车上下来的朋友们的表情,因为哪怕是十几分钟,也意味着他们比我更早的抵达了那个境界。很明显,我嫉妒。说实话,这些从车上下来的家伙们都有一小段时间的语言障碍,因为我很难从他们嘴里得到太多有效的信息。他们很难组织起非常有效的语句来表达自己的心情,没办法,这是从来没到达过的境界,平常的语言显得有些软弱无力。因此,我更期待自己上去之后,是否能够表现的比他们更好。

曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

  坦率的说,车门关上之后,我就知道自己事先的自信来得毫无道理。车轮仅仅是缓慢的向前滚动,我的心脏就开始剧烈的跳动起来,脸都有些潮红了,非常的失态。不过,我也觉察到了这款车进出门的姿态还是比较优雅的,内部空间很大,腿脚活动方便,头部光线也很足够,并不是我事先预料的那种超级跑车都是极尽压缩之能事。

  为了掩饰自己的不安,我问Pierre-Henri这车在赛道上表现如何。不,它不适合赛道。Pierre-Henri非常肯定的回答了我,接着跟我解释说布加迪尽管能够达到431km/h的惊人速度,但绝不是为了制造让人一个小时就吵的脑袋疼的车,而是意在打造适合平时街道驾驶,甚至是长途旅行的超级GT,Pierre-Henri很得意的说他驾驶这车一天开1000多公里是非常惬意的事情,去买咖啡也没问题。

曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

  我承认,让我驾驶布加迪Super Sport一天行驶1000公里,我也不会皱眉,当然这是另外一个层面的感受。不管怎么说,在低速行驶时,它确实很安静,发动机的声音若有若无,我们的谈话毫无障碍。

  刚上高速公路,Pierre-Henri就开始炫耀起了这台车的性能。尽管我熟稔这台车的所有技术细节,但我还是被背后源源不断传来的恐怖的压力震慑到了。当你正盯着前面的车的时候,突然发现它已经到你身后了,这种感觉有些异样,像是坐在高速行驶的列车上,看着静止的食物一排排的向后倒去。脊背有些发凉,屁股屡次想离开座椅。

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  在一段高速公路之后,我们拐上了一条乡间小路。转过一个转盘之后,在下一个转盘之前有一条很长的直道,没有行车。Pierre-Henri兴奋的把我脊背的凉意升上了头顶。7秒左右的200km/h加速,这是我平生第一次。就像阿拉丁的魔毯,布加迪Super Sport带着我飘过法国乡下的田野,如同梦境一般。

  正如Pierre-Henri前面提到过的,这台车的舒适性非常强。在直线加速和高速转向时,我根本感觉不到一点的漂移不定。布加迪Super Sport精准的如同沿着轨道行进一般。在几次加速之后,我适应了这种眩晕感,享受的感觉开始油然而生。但Pierre-Henri在转过一个转盘之后,开始返程。如同恋人离别之时不舍,在刚回程的时候,就已然产生。

曾经沧海 依然为水 试乘布加迪Super Sport

  布加迪的车印证了一句略带谐谑的话:“天下武功,无坚不破,唯快不破。”当它手握世界纪录的时候,其他的速度利器,只有膜拜的份儿。但同时,它的乘坐舒适性又超过其他大多数为了追求性能而牺牲掉很多这方面指标的超级跑车。

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  当然,谁都觊觎武林霸主的宝座,谁不希望俾睨天下,傲视群雄?迈凯轮P1,法拉利F70,还是其他的顶级超跑比如科尼塞克,远在美国的SSC,都卯足了劲儿想跟它争一高低。或许,在明年,431km/h这个世界纪录将会作古。也正是如此,最近才会有传言布加迪将会在明年推出1600马力,百公里加速超过460km/h的怪兽。在采访中,我抛出了这个问题,得到的答复是从官方角度讲,不能跟我确认这一消息。我的解读是这个消息基本为真,敬请期待。

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  与布加迪Super Sport的接触时间真的不算长,细算下来也就20来分钟,但给我的感觉短的就像是5分钟,刚上去就下来了。人说曾经沧海难为水,但我不认为如此,布加迪挑战极限的野心依然蓬勃,在以后的岁月里肯定能带给我们更多沧海般的震慑场面。

关键词: 布加迪 - Sport - Super - 台威 - 曾经沧海难为水 - Pierre-Henri - 迈凯轮 - 威龙 - 行驶
责任编辑:海纳
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