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年末车价悄然回涨 上海大众加价售车

2012年12月07日 07:19
作者:陈志杰
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年末车价悄然回涨 上海大众加价售车

在广州车展(微博)“盛宴”之后,年底车市似乎变成了“剩宴”。

  南方日报记者近日从广州市面了解到,在年底需求的拉动下,一些主流品牌价格已经悄然回涨;经销商此前大幅度促销力度大有悄然缩水的趋势。德系、美系乃至韩系车的终端价格悄然回涨。上海大众的热销车型途观,再度传来了加价销售的消息。

  与往年不同的是,车商似乎把今年仅剩的一个月视为“鸡肋时间”。

  种种迹象显示,在又一年低速增长的终局,乘用车市场各方参与者,有着更多截然不同的决策。受此影响,消费者是将加速释放汽车消费“春节效应”,还是会持币过年,也成为当前市场并不明朗的变量。

  “我们一台车回涨了3000元”

  “我们一台车已经回涨了3000元。”前天,一汽-大众广州健稳店有关负责人向南方日报记者介绍,速腾迈腾和CC等车型由于缺货,优惠幅度已经缩小,只有几千块钱的优惠,以往产量紧张的高尔夫6,现在反而供应较为充足,仍有1万元的优惠。他认为,“大众车价回涨的趋势将持续至明年1月份,要到3、4月之后,价格才能下来。”

  早在10月份,广州市面上的一汽-大众车型就出现了价格回涨的态势。据一汽-大众广州区域市场负责人当时介绍,终端价格回调主要是因为供应趋紧。一汽-大众第四季度起产量有所减少,10月份起现在全国开始缺车,今年最后两个月还会出现极度缺车的情况,个别车型提车时间会较长。另一方面,一汽-大众给予经销商的价差一般也只有几千元,则使得需求一旦有所回暖,经销商便会立马回收优惠幅度。

  与此同时,上海大众的热销车型途观,再度传来了加价销售的消息。

  据了解,在广州车展的优惠促销过后,一些市场主流品牌均回收优惠幅度。除了年底车市需求回暖,消费者买涨不买跌因素影响,也和今年广州车市由于限购而出现的特殊市场走势有关。业内人士分析,限购政策刚实施时,原本的“价格战”随之偃旗息鼓,因为经销商认为“再优惠也就卖那么多车”,还不如提高单车利润。但随后市场的极度冷淡,使经销商不得不再度促销消化库存,至广州车展完成一个优惠高潮。而现在,经销商无论完不完成全年任务,都已成定局,没必要亏本冲量,因此相较以往提前回收优惠。

  现在是入市最好时机?

  按照以往市场规律,年底车市都有一个价格回涨的过程。中国汽车流通协会发布的“中国汽车库存预警指数调查”数据显示,11月,中国汽车库存预警指数为49.36%,比10月环比下降2.02个百分点。总体来看,库存预警指数有所回落,表明汽车流通企业库存压力有所缓解。11月,经销商集客量、成交率、日平均销量、终端成交价格均有所上升,但是由于厂家供货量过大,库存仍未得到消化,并略有增加。大部分经销商的流动资金能满足基本运营、融资困难的比例下降、吸纳就业人数保持基本稳定。与10月相比,汽车流通企业经营状况略有改善。

  据中国汽车流通协会介绍,进入10月份以来,随着经济运行出现探底回升趋势,汽车行业也出现了缓慢回暖迹象。

  不过,对于消费者来说,也未必就都“买涨不买跌”。广州上班族陈先生,在广州车展上看中了东风雪铁龙(微博)C5一款2.0升车型,优惠达到了3.4万元,但他本周再咨询经销商时,优惠已经有所缩水。因此他决定再等等看,或者推迟到明年再入市。

  国家发改委价格监测中心汽车分析师程晓东(微博)则作出了相反的建议。他对南方日报记者表示,现在是最适合消费者入市的时间,到年底或明年1月份,市场优惠幅度将进一步缩小。他认为,11月市场还是处在去库存化的过程,价格还是延续下降的趋势,但降幅预计将会减少,在后续一两个月甚至会持平。直至今年10月份,国产汽车价格已经连续六个月走低,10月乘用车价格环比下降0.19%,同比下降1.82%。

  但厂家再度涌起的压库冲动,可能将会继续干扰市场,引起价格的新波动。

  今年难以完成年初计划目标的车企较多。如果市场库存进一步反弹,也将意味着整体汽车价格仍将延续下降的走势。

关键词: 上海大众 - 售车 - 经销商 - 加价销售 - 一汽 - 汽车流通 - 广州车展 - 微博 - 优惠幅度
责任编辑:海纳
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