纠结的百万目标

　　东风日产销量上百万，一直是任勇信誓旦旦的目标，并豪言要“保底”、“摸高”——“保底”是产销100万辆，“摸高”是“拿下”一汽大众。

　　然而，据中国汽车工业协会统计数据显示，东风日产2012年1-10月累积销量为66.36万辆，而一汽大众则高达109.84万辆，存在的差距一目了然。退一步说，不要说“拿下”一汽大众了，就是想完成既定目标也无异于痴人说梦——除非在仅剩的11月、12月两个月里完成近40万台的销量。如此看来，东风日产百万销量目标已彻底流产。

　　自保钓事件发生以来，“救市”成为东风日产最核心的任务，出台了安全保障承诺书、7天包退换等讨好消费者的一些列举措，但遗憾的是，收效甚微。

　　据路透社报道，今年11月，日产汽车以及其在华合资企业在中国市场上的汽车销量为79500辆，较上年同期下滑29.8%。

　　此外，不久前，新浪网就日产一系列挽救政策进行了有效问卷调查，在“您怎么看待东风日产推出的安全保障承诺、7天包换等一系列政策？”一栏中，有46.8%的参与者认为“宣传意义大于实际作用”，只有14.4%的人认为“态度积极，能够挽回消费者信心”；在“您是否会推荐亲朋好友购买日产汽车？”一栏中，64.5%的人选择“不会”，“不确定”的占到19%，推荐购买的仅占16.5%。通过数据不难看出，消费者对东风日产的“讨好工作”根本不买账。

　　“在过去的9年里，每当车市不好的时候就是东风日产的机会。现在，好戏即将上演。” 这是任勇在6月份接受媒体采访时掷地有声的讲话，而5个月之后的今天，再回味这句话，颇有恍如隔世之感。销量的下滑与消费者的不买账，让任勇少了一些豪言壮语，多了一些无奈的冷静。

　　在最近一次东风日产高管级会议上，东风日产任勇表示，2012年，对于东风日产来说，从年初定下冲击百万辆目标，到钓鱼岛事件严重冲击日系销量，东风日产经历了跌宕起伏的外部变化和巨大的心理落差。在此情况下，企业内部关于外部形势不好的抱怨，对于不断挑战高目标的议论也渐渐增多。未来东风日产将不妥协地创新，实现面向百万台的跨越，迈进行业前三甲。

　　东风日产副总经理 任勇

　　在任勇的言语中，东风日产觊觎百万的目标并未改变。无独有偶，近期东风日产在公关稿件中也明确指出：百万目标明年力破。面对2012年夭折的百万目标，2013被给予厚望。然而笔者想说的是，实现产销两旺，除了靠灵活多变的营销策略，更要靠良好的产品口碑。

　　令人费解的是，东风日产一面对不断暴露的产品质量缺陷持冷漠态度，一面又对消费者、对市场充满乐观的期待，如此矛盾的两面，任勇会出什么奇招呢？

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