【车讯网 报道】车市低迷、经济萧条使得经销商的日子十分难过，这其中，经销商集团更是如履薄冰。继多家经销商纷纷退网之后，不堪重负的经销商甚至出现“跑路”事件，这让整个汽车行业都为今年的惨淡光景捏了一把汗。

　　据中国汽车流通协会发布的9月份“汽车经销商库存调查结果”，9月份经销商综合库存系数为1.5，比8月份的1.65下降了0.15，这和厂家加大促销力度和营销手段，以及“金九”有一定的关系，但据正常经销商库存最高不超过1.2，仍然有一定的差距。

　　针对汽车经销市场如此低迷的现状，减小库存、降价促销回笼资金已经成为普遍现象，经销商退网和“跑路”更是直接反应了经销商经营者资金链断裂，经营艰难。然后在这背后，经销商的兼并重组也在紧锣密鼓的进行。

　　9月4日，庞大双龙（北京）汽车销售有限公司（以下简称庞大双龙）宣布，已经成功完成对中汽南华股权的收购，庞大双龙由此成为韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总代理商。此次收购之后，庞大双龙经销店再添20家，总数达到82家，经销网络遍布30余个省、市地区。

　　庞大集团董事长庞庆华对车讯网编辑表示，收购中汽南华是为了更好的整合资源，对双龙的经销复制斯巴鲁模式。

　　然而，收购动作并未停止。

　　据庞庆华透露，今年车市情况不好，加之部分厂商压库现象严重，将有50%以上的经销商出现亏损，希望卖店的经销商数量大幅增加。庞庆华表示，“庞大一直没有放弃扩张，目前在不断地跟卖店的经销商谈价格，以前需要花十几倍价格拿下的，现在由于受钓鱼岛事件影响，一些热门的日系店，只需四五倍的价格。”

　　从庞庆华的口气和自信的态度中可以看出，庞大已经做好了收购计划，年内或将收购更多经销商店面或者小型经销商集团。

　　编辑上周走访了隶属庞大集团的北京DS城市展厅，在南四环一个二手车和零配件的集中区里，黑色装修的DS展厅让人很容易忽视，编辑就是错过之后又重新返回才找到，展厅里除了已经开始销售的DS4和DS5，还有一辆尚未在京通过环评的DS3,3辆展车已经略显局促，这和印象里的4S店大相径庭，更别说高端豪华品牌了。

　　除了展车和面积少之外，编辑注意到，这家城市展厅简直可以到无人问津的程度，难怪销售人员也提不起兴趣，仅有一名业务还算熟练的销售人员出来接待。

　　当编辑问题庞庆华是否对DS的表现灰心时，他表示，任何一个品牌在开始之初都有其低迷期，被认知需要过程，目前DS的定价是有些高，但是庞大正是看中DS未来将要国产，才有勇气投入，据庞庆华透露，庞大目前在北京已有一家城市展厅，位于五方桥的4S店也在建设之中，二期希望在西边再建一家，而全国范围内，希望达到10家。

　　关于经销商集团的整合并购，北京市场协会汽车流通分会副会长兼秘书长吴刚表示，“经销商集团的整合并购并不是盲目的扩大，而是选择自己没有的品牌做补充，并且向周边城市和地区发展，这样的企业抗风险能力才会大。”吴刚透露，经销商并购动作不断，但是并没有出现大面积经销商倒闭的情况，“因为经销商从大幅盈利，到微利，逐渐收支平衡，再到亏损，最后经营难以为继是需要有个过程的，这个过程可能有两年甚至更长的时间。”

　　中国汽车流通协会有形汽车分会会长，原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖表示，“经销商集团化能够促使经销商在和车企的博弈中有更多的话语权，这虽然是车企不愿意看到的，但是也是一种趋势。经销商集团化能够在一定程度上维护经销商的利益。”

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